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Esos pequeños robots blancos que alguna vez recorrieron las aceras de las universidades con café con leche, papas fritas y refrigerios nocturnos están recibiendo una nueva tarea. Starship Applied sciences anunció recientemente que cerrará sus operaciones en campus universitarios de EE. UU. y redistribuirá más de 1.200 robots hacia cadenas de supermercados y entrega de comida caliente en ciudades de Estados Unidos y Europa.
Si alguna vez has visto a uno de estos robots esperar pacientemente en un cruce de peatones como una educada hielera sobre ruedas, sabrás por qué los estudiantes se encariñaron. Se convirtieron en parte en una comodidad del campus y en parte en una mascota. Ahora, la empresa está pasando de un campus controlado a una prueba pública mucho más dura.
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Eso plantea una pregunta más importante: ¿serán igualmente bienvenidos estos simpáticos robots del campus cuando empiecen a compartir contigo las concurridas aceras de la ciudad?
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Starship está cerrando las operaciones de robots en campus de EE. UU. a medida que expande la entrega de comestibles en EE. UU. y Europa. (Nave estelar)
Por qué Starship está retirando robots de los campus universitarios
Starship cube que la decisión se scale back a centrarse. La compañía cube que sus operaciones de entrega de comestibles están en una trayectoria de crecimiento 10 veces mayor en los próximos dos años, impulsadas por la demanda de los principales minoristas en Estados Unidos y Europa.
En Finlandia, Starship cube que sus robots ya realizan aproximadamente una de cada cinco entregas de comestibles. Eso le da a la empresa un modelo del mundo actual que quiere repetir en otros lugares. Para respaldar esa expansión, más de 1.200 robots de flotas de campus estadounidenses se trasladarán a la entrega de comestibles. Para Starship, ese es un pivote importante. Los campus ayudaron a la empresa a construir su marca en Estados Unidos. También dieron a los robots un lugar para aprender.
Por qué los campus universitarios eran el campo de pruebas de robots perfecto
Starship causó un gran revuelo en Estados Unidos en la Universidad George Mason en 2019, cuando la escuela se convirtió en la primera universidad estadounidense en ofrecer entregas de robots autónomos desde Starship. Desde allí, los robots se extendieron a decenas de campus. Eso tenía sentido. Los estudiantes universitarios suelen tener hambre a horas intempestivas. Muchos viven sin una cocina completa. También tienden a estar abiertos a las nuevas tecnologías, especialmente cuando llevan comida al dormitorio sin una pequeña charla.
Durante la pandemia, la entrega sin contacto se volvió aún más atractiva. Un robotic que podía llevar el almuerzo y al mismo tiempo limitar el contacto de persona a persona de repente se sintió útil de una manera muy diferente.
El retroceso del campus no se producirá de la noche a la mañana
Starship cube que ha trabajado con sus campus universitarios y socios de la industria para mantener el servicio en funcionamiento durante la temporada de regreso a clases 2026-2027, con planes de transición implementados para reducir las interrupciones. Por lo tanto, esto no parece ser un cierre instantáneo en el que todos los robots del campus desaparecen al mismo tiempo. En cambio, la compañía se está alejando del modelo universitario mientras prepara su flota para un mayor impulso hacia la entrega de comestibles y restaurantes.
Para los estudiantes que amaban los bots, todavía puede parecer el fin de una period. Para Starship, sin embargo, es un movimiento hacia el mercado donde la compañía cree que la economía es más sólida. Ahti Heinla, directora ejecutiva y cofundadora de Starship, cube que los robots de la compañía pueden entregar comestibles a un costo de entre 3 y 4 dólares menos por entrega que el servicio de mensajería tradicional. Ese es el tipo de afirmación que llama la atención de los minoristas que intentan hacer que la entrega de última milla sea menos costosa.
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Por qué las aceras de la ciudad podrían ser una prueba más difícil
La siguiente fase podría resultar complicada. Los robots de reparto tienen que compartir aceras con personas que caminan, empujan cochecitos, usan sillas de ruedas, cargan comestibles o intentan tomar un autobús. Eso significa que cada elección de diseño es importante. Un robotic que bloquea una rampa de acera puede crear un verdadero problema. Un robotic que se detiene en el lugar equivocado puede pasar de ser lindo a irritante rápidamente. Si uno da marcha atrás inesperadamente o se queda atascado cerca de un paso de peatones, la novedad desaparece aún más rápido.
Ya ha habido señales de alerta. Los informes han descrito que los robots de reparto chocan con las personas, se quedan atrapados en lugares extraños y plantean problemas de accesibilidad. Chicago también ha experimentado rechazo native y preocupaciones de seguridad en torno a los robots de reparto en las aceras, lo que muestra que Starship todavía tiene trabajo por hacer si quiere que los residentes de la ciudad los adopten. Ese es el desafío que enfrenta ahora Starship. El mismo robotic que parecía encantador en un campus puede parecer desordenado en una acera estrecha.
Starship Applied sciences está trasladando más de 1200 robots de entrega del campus a entregas de comestibles y restaurantes en las ciudades. (Nave estelar)
¿Qué cambia la entrega de comestibles?
La entrega de comestibles es un negocio diferente al de entrega de alimentos en el campus. Un pedido universitario puede ser un sándwich, un refresco o un refrigerio nocturno. Ir al supermercado puede implicar artículos más pesados, rutas más frecuentes y clientes que esperan confiabilidad en todo momento. Si Starship puede hacer que eso funcione, la recompensa podría ser enorme. Las tiendas de comestibles quieren entrega native más barata. Los clientes quieren velocidad sin tarifas altísimas. Las ciudades quieren que haya menos automóviles que obstruyan las rutas de reparto cortas.
Starship cube que el mercado mundial de entrega de alimentos vale ahora 650 mil millones de dólares y necesita sistemas de entrega con mayores niveles de autonomía. La compañía también cube que ha completado más de 10 millones de entregas, lo que le da una ventaja appreciable en la categoría de robots de acera.
Sin embargo, será necesario convencer al público. La gente puede agradecer que un robotic traiga leche y huevos en una noche lluviosa. También pueden molestarse si ese mismo robotic bloquea una acera durante las horas punta de la mañana. Todo eso decidirá si los robots de acera se vuelven normales o enfrentan límites más locales.
Por qué Estonia sigue siendo importante para Starship
Starship fue fundada en Tallin, Estonia, en 2014 por Ahti Heinla y Janus Friis. Estonia sigue siendo el hogar del equipo central de ingeniería y desarrollo de inteligencia synthetic de la empresa. Esto es importante porque este cambio no se trata sólo de dónde operan los robots.
La gran pregunta para el reparto por robots
La medida de Starship muestra hacia dónde se dirige el negocio de los robots de reparto. Los campus universitarios ayudaron a que los robots fueran agradables. La entrega de comestibles puede determinar si se vuelven rentables. Aún así, las aceras pertenecen al público. Eso significa que las empresas necesitan más que máquinas inteligentes. Necesitan confianza, reglas claras y diseños que respeten a las personas que se mueven por las ciudades de diferentes maneras.
Un robotic de reparto nunca debería dificultar el uso de una acera para alguien con bastón, cochecito o silla de ruedas. No debería convertir el espacio público en una carrera de obstáculos. Si las empresas quieren que estos robots se sientan normales, deben demostrar que pueden operar sin hacer la vida diaria más frustrante.
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Starship cube que la demanda de entrega de comestibles está empujando su flota de robots desde los campus universitarios a los vecindarios urbanos. (Nave estelar)
¿Qué significa esto para ti?
Es posible que empiece a ver más robots de reparto cerca de supermercados, restaurantes y barrios con muchos apartamentos. Si eso sucede, presta atención a cómo se comportan en tu zona. Fíjese si ceden el paso a los peatones, evite las rampas en las aceras y maneje bien las aceras concurridas. Además, verifique si su ciudad tiene reglas para dispositivos de entrega private. Algunos lugares permiten programas piloto, mientras que otros limitan dónde pueden operar estos robots.
Si un robotic causa un problema, documentelo de forma segura. Toma una foto o un video, anota la ubicación e infórmalo a tu ciudad o a la empresa de entrega. Esto es importante porque los funcionarios locales necesitan ejemplos reales, no una vaga frustración, cuando deciden qué reglas deben aplicarse. También hay un ángulo de privacidad. Estos robots utilizan sensores y cámaras para navegar. Las empresas pueden decir que los datos respaldan una operación segura, pero usted aún merece respuestas claras sobre qué se recopila, cuánto tiempo se conserva y si las autoridades pueden solicitarlos.
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Las conclusiones clave de Kurt
La salida del campus de Starship parece el last de una period peculiar, especialmente para los estudiantes que se acostumbraron a ver los pequeños robots dando vueltas por el campus. Pero este cambio también nos cube algo más importante sobre hacia dónde se dirige la entrega autónoma. La próxima batalla tendrá lugar en las aceras de la ciudad, no en los campus universitarios. Si estos robots ahorran dinero y reducen los viajes cortos en coche, podrían resultar muy útiles. Pero si abarrotan los pasillos o crean problemas de seguridad, la gente se opondrá con fuerza. Para mí, la verdadera prueba es bastante clara. La entrega por robotic debe funcionar para todos en la acera, incluidas las personas que nunca ordenaron nada.
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¿Estaría de acuerdo con un robotic de reparto en su cuadra o preferiría mantener sus aceras libres de robots? Háganos saber escribiéndonos a CyberGuy.com.
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