El director ejecutivo del gigante automovilístico alemán Grupo Volkswagen ha confirmado que pretende eliminar hasta 100.000 puestos de trabajo, el doble de lo declarado anteriormente.
El grupo, que incluye a Porsche, Audi, Seat y Skoda, así como a la marca VW, había dicho anteriormente que eliminaría unos 50.000 puestos en Alemania para 2030.
Sufrió una fuerte caída en sus ganancias el año pasado, como resultado de la caída de las ventas en mercados clave, así como de la creciente competencia de las marcas chinas que se mudan a Europa.
En un memorando al private ampliamente difundido, el director ejecutivo Oliver Blume dijo que los costos del grupo eran un 20% más altos en comparación con los negocios rivales, y que necesitaría reducir sus gastos aún más.
Esto, dijo, significaría una pérdida teórica de 50.000 puestos de trabajo en todo el mundo.
«Actualmente estamos evaluando en todas las marcas, empresas y regiones cuántos ajustes son realmente necesarios y factibles», afirmó.
«Necesitamos ser más eficientes, más robustos y más simples. Debemos reducir nuestros costos».
Añadió que la empresa «no ha podido confirmar» usos alternativos para cuatro fábricas en Alemania que anteriormente habían sido amenazadas con el cierre.
Dos de las plantas, en Zwickau y Emden, se utilizan para la producción de coches eléctricos. Pero, al igual que otras fábricas en Hannover y Neckarsulm, su funcionamiento se considera caro.
Las ganancias de VW han caído drásticamente en los últimos años. En 2023, obtuvo un beneficio operativo de 22.600 millones de euros (25.800 millones de dólares, 19.300 millones de libras esterlinas). Esta cifra se redujo a 19.100 millones de euros en 2024, y luego a sólo 8.900 millones de euros el año pasado.
El grupo se ha visto gravemente afectado por una caída de las ventas en China, que alguna vez fue uno de sus mercados más lucrativos. En los primeros seis meses del año bajaron un 26% respecto al año pasado.
En Estados Unidos, las ventas cayeron más del 7%, en parte debido al impacto de los aranceles a las importaciones de automóviles introducidos por la administración Trump.
Mientras tanto, las marcas chinas han estado avanzando agresivamente hacia los mercados internacionales, introduciendo nuevas tecnologías y al mismo tiempo beneficiándose de costos de producción más bajos que los rivales europeos.
Esto ha aumentado la presión sobre las marcas establecidas para que mantengan sus propios costos bajo management y ha reducido drásticamente los márgenes de ganancias.
A finales de 2024, tras amenazas de huelgas masivas, VW llegó a un acuerdo con el sindicato alemán IG Metall para eliminar 35.000 puestos de trabajo en su marca homónima para 2030, de una «manera socialmente responsable», y eliminaría otros 15.000 puestos de trabajo en sus otras marcas.
Los planes que ahora se debaten parecen ir mucho más allá.
La semana pasada se produjeron protestas generalizadas en las plantas de Volkswagen en todo el país, antes de una reunión del consejo de supervisión de VW, que incluye representantes laborales así como gerentes de la empresa.
Algunos analistas del sector sugirieron a la Agencia France Presse que Volkswagen había hecho pública deliberadamente la cifra de 100.000 como táctica de negociación y que la cifra last de recortes probablemente sería inferior.
