Os proprietários de Tesla estão relatando que contratos antigos que mencionavam o recurso Full Self-Driving (FSD) da empresa foram alterados discretamente.
Relatórios Electrek que confirmou com vários proprietários de Tesla que os contratos de compra do recurso FSD assinados entre 2016 e o início de 2024 agora incluem linguagem “supervisionada”. Em alguns casos, os proprietários dizem que os documentos originais também não estão mais acessíveis on-line.
Oliver Abcarius, dono de um Modelo 3 2018, disse à Electrek que comprou FSD para seu carro em 2019. Recentemente, ele tentou obter o contrato de compra enquanto preparava um caso de reembolso e percebeu que o documento havia sido renomeado como “Condução totalmente autônoma (supervisionada) – 12 de agosto de 2019”. Mas quando ele tentou abrir o documento, o hyperlink levou a uma página inválida, de acordo com uma captura de tela publicada pela Electrek.
O problema é que a Tesla não começou a usar a linguagem “supervisionada” para o recurso até 2024.
“A Tesla atualizou retroativamente meus documentos de 2019, quando paguei pelo FSD”, disse Abcarius ao Electrek. “Em 2019, a Tesla não continha linguagem ‘supervisionada’ no contrato de compra. Não consigo mais abrir o documento, pois ele leva a uma página inválida.”
Abcarius disse que a mesma coisa aconteceu com os documentos do Modelo Y 2020 de sua esposa, que foi comprado com FSD. Ele disse que o “Contrato de Compra de Veículos Automotores” não está mais acessível.
De acordo com Abcarius, os outros documentos da Tesla do casal ainda estão disponíveis, mas os documentos que incluiriam detalhes sobre as compras do FSD não estão.
A Electrek afirma ter confirmado que outros proprietários de Teslas HW3, uma versão mais antiga do {hardware} autônomo da Tesla, enfrentaram o mesmo problema.
Durante anos, a Tesla vendeu o pacote de software program com o rótulo “Full Self-Driving Functionality”, alegando que os carros eventualmente seriam capazes de dirigir sozinhos por meio de futuras atualizações de software program. Mas em 2024, a empresa renomeou o recurso “Full Self-Driving (Supervised)”, deixando claro que a tecnologia ainda requer supervisão humana.
Essa distinção é ainda mais importante agora. Há alguns meses, Elon Musk confirmou que os veículos Tesla com HW3 nunca serão capazes de atingir capacidades de condução autônoma sem supervisão.
“Infelizmente, {Hardware} 3, eu gostaria que fosse de outra forma, mas {Hardware} 3 simplesmente não tem a capacidade de atingir FSD não supervisionado”, disse Musk durante uma teleconferência de resultados em abril. “A certa altura pensamos que sim, mas em relação ao {Hardware} 4 ele tem apenas 1/8 da largura de banda de memória do {Hardware} 4.”
Tudo isso ocorre no momento em que a Tesla enfrenta um crescente escrutínio jurídico sobre sua tecnologia de assistência ao motorista e como a comercializa.
No início deste ano, um juiz manteve um veredicto do júri de US$ 243 milhões em um caso envolvendo um acidente deadly em 2019 relacionado ao recurso Autopilot da Tesla na Flórida.
Em fevereiro, o Departamento de Veículos Motorizados da Califórnia também anunciou que a Tesla havia parado de usar o termo “Piloto Automático” na comercialização de seus veículos no estado, chamando o rótulo de enganoso. A mudança permitiu que a Tesla evitasse uma suspensão de 30 dias de suas licenças de revendedores e fabricantes na Califórnia.
A Tesla também enfrenta um processo separado no Texas por causa de um acidente de Cybertruck envolvendo sua tecnologia autônoma.
Nesse caso, a demandante, Justine Saint Amour, diz que comprou seu Cybertruck em fevereiro de 2025. Poucos meses depois, em 18 de agosto, ela estava dirigindo em Houston com o piloto automático ativado quando se aproximou de um viaduto em forma de Y. De acordo com a ação, o veículo não fez uma curva para a direita e continuou em linha reta em direção a uma barreira de concreto e à rodovia abaixo. Saint Amour alega que ela desativou o piloto automático e tentou recuperar o controle, mas não conseguiu evitar bater na barreira.
O processo argumenta que a Tesla é responsável pelo acidente por causa de suas escolhas de engenharia e advertising supostamente enganoso.
Electrek também observa que a Tesla já removeu materials vinculado à sua tecnologia de direção autônoma antes. Em agosto de 2024, Tesla retirou uma postagem de weblog de outubro de 2016 que dizia que “todos os veículos Tesla produzidos em nossa fábrica – incluindo o Modelo 3 – terão o {hardware} necessário para capacidade complete de direção autônoma com um nível de segurança substancialmente maior do que o de um motorista humano”.
Tesla não respondeu imediatamente a um pedido de comentário.
