DRM de la división Sealdah, Rajeev Saxena, dijo que siete metros han sido sancionados para poner fin al cruce de vías por parte de peatones | Crédito de la foto: arreglo especial
La División Sealdah de Ferrocarriles del Este sancionó el lunes (13 de junio de 2026) siete metros de altura limitada en lugares críticos de intrusión para poner fin al cruce diario de vías ferroviarias activas por parte de peatones en áreas suburbanas y rurales.
Según los funcionarios de la División Sealdah, estos metros se construirán en la ruta Aranghata – Bahirgachhi (sección Ranaghat-Gede), Bagula – Banpur (sección Ranaghat-Gede), Karanjali – NCPM (sección Lakshmikantapur-Namkhana), Sonarpur – sección Baruipur (SPR-BDYP), Kakdwip – Ukilerhat (Lakshmikantapur-Namkhana), Bangaon – Sección Petrapole y Krishnanagar – Sección Santipur.
Al hablar sobre la iniciativa, Rajeev Saxena, Gerente Divisional de Ferrocarriles (DRM) de la División Sealdah, dijo: «La seguridad sigue siendo nuestra principal prioridad. Estos subterráneos de altura limitada propuestos no son simplemente proyectos de infraestructura; son inversiones a largo plazo para proteger vidas y mejorar la conectividad de las comunidades locales. Al abordar lugares críticos de intrusión a través de soluciones de ingeniería, la División Sealdah se compromete a crear un entorno ferroviario más seguro y al mismo tiempo garantizar que los residentes puedan acceder a educación, atención médica y oportunidades económicas sin arriesgar sus vidas en las vías del tren».
Los subterráneos propuestos han sido identificados después de extensos estudios de campo, inspecciones de plataformas, evaluación del movimiento de Unidades de Trenes y Vehículos (TVU), consultas locales y evaluaciones de seguridad detalladas, dijeron los funcionarios.
En los siete lugares, los funcionarios ferroviarios observaron un movimiento sustancial de peatones y vehículos, incluidas motocicletas, rickshaws eléctricos (totos), vehículos de cuatro ruedas y peatones que utilizaban cruces no autorizados debido a la ausencia de rutas alternativas convenientes.
«Muchos de estos lugares están situados a varios kilómetros de las puertas de paso a nivel más cercanas, lo que deja a los residentes con opciones limitadas para llegar a hospitales, escuelas, mercados, bancos, oficinas gubernamentales y otras instalaciones esenciales», dijo el Sr. Saxena.
Los subterráneos tipo caja de hormigón armado propuestos crearán una separación whole a nivel entre el movimiento ferroviario y por carretera, permitiendo a los peatones y a los vehículos locales pasar de forma segura por debajo de las vías del tren. Una vez terminadas, estas instalaciones reducirán significativamente el riesgo de accidentes, mejorarán el acceso de emergencia y mejorarán la movilidad diaria de las comunidades circundantes.
Publicado – 14 de julio de 2026 03:00 am IST
