Donald Trump, presidente de Estados Unidos, habla durante una conferencia de prensa en la Cumbre de la OTAN en el Complejo Presidencial en Ankara, Turkiye, el 8 de julio de 2026. (Foto de Klaudia Radecka/NurPhoto vía Getty Pictures)
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El impuesto del 20% propuesto por el presidente Donald Trump sobre los barcos que pasan por el Estrecho de Ormuz podría resultar contraproducente y reducir aún más el tráfico cada vez menor en la vía fluvial very important, advirtieron ejecutivos del transporte marítimo.
El acuerdo de alto el fuego temporal que Estados Unidos e Irán firmaron a mediados de junio parece cada vez más fracturado después de que los adversarios intercambiaron hostilidades por tercer día consecutivo el martes.
El acuerdo prohibía explícitamente a Teherán imponer cargos a los barcos comerciales que pasaban por el Estrecho.
Pero el presidente ya no pide el regreso a los acuerdos anteriores a la guerra, y que el Estrecho de Ormuz siga siendo una vía navegable internacional gratuita. En cambio, Trump ha sugerido que los buques comerciales que intenten el tránsito deben pagar a Estados Unidos como compensación para garantizar un paso seguro.
El gigante naviero Hapag-Lloyd ha dicho que es «fundamentalmente incorrecto» cobrar peajes por el paso por aguas internacionales, independientemente del país a cargo.
«Los peajes para infraestructuras como el Canal de Suez o el Canal de Panamá son diferentes, porque reflejan grandes inversiones en infraestructura», dijo la firma en un comunicado. «Ese no es el caso en el Estrecho de Ormuz».
Cualquier arancel impuesto por Estados Unidos podría reducir aún más el tráfico a través de la very important vía fluvial, que ya se ha detenido nuevamente en los últimos días, según el Consejo Marítimo Internacional y del Báltico, la asociación naviera más grande del mundo.
«Si bien la propuesta de financiar la seguridad a través de un impuesto sobre la carga que transita por el Estrecho de Ormuz es innovadora y bien intencionada, el aumento del costo constituirá un desincentivo adicional para el tránsito por el Estrecho que sólo puede ser compensado por una reducción significativa de la amenaza de Irán», dijo a CNBC el martes Jakob P. Larsen, director de seguridad de BIMCO.
El tráfico de barcos a través del Estrecho de Ormuz cayó bruscamente el domingo, y los datos de Kpler mostraron que sólo 14 barcos cruzaron la vía fluvial, incluidos cuatro petroleros de crudo, en comparación con 37 barcos una semana antes. Eso podría agotarse aún más si se hicieran cumplir los peajes.
Irán se burla del plan de peajes de Trump
Hasta que Trump sugirió lo contrario en un Publicación social de la verdad El lunes, Estados Unidos se había opuesto firmemente a cualquier peaje en el Estrecho de Ormuz.
Estados Unidos había rechazado la propuesta de Irán. planea cobrar peajes a los barcos pasar por el estrecho, lo que expertos marítimos, reguladores e incluso altos funcionarios de la administración Trump han dicho que es ilegal según el derecho internacional.
La administración Trump amenazó previamente con «agresivamente«Imponer sanciones contra Omán si se considera que ayuda a Irán a establecer un sistema de peaje.
«Todas las naciones deberían rechazar rotundamente cualquier intento de Irán de perturbar el libre flujo del comercio», dijo el Secretario del Tesoro, Scott Bessent. dicho en una publicación en X el 28 de mayo.
Sin embargo, en lo que parece ser un cambio abrupto de política, el presidente de Estados Unidos declaró a través de las redes sociales que el país sería conocido como «EL GUARDIAN DEL ESTRECHO DE HORMUZ».
Como tal, Trump dijo que Estados Unidos recibiría un reembolso del 20% de toda la carga enviada a través de la vía fluvial «por todos y cada uno de los costos necesarios para hacer el trabajo de brindar seguridad a esta sección tan volátil del mundo».
IEl ministro de Asuntos Exteriores iraní, Abbas Araghchi, pareció burlarse del plan de Trump. En sus propias redes sociales. correoAraghchi dijo que el presidente estadounidense tenía «toda la razón» en que quien proporcione un paso seguro a los buques comerciales a través de Ormuz debería ser compensado por este servicio.
«Irán siempre ha sido el GUARDIÁN del Estrecho y lo seguirá siendo PARA SIEMPRE. Un 20% es, por supuesto, demasiado. Seremos justos», dijo Araghchi el lunes.
— Kevin Breuninger de CNBC también contribuyó a este informe.
