Washington – A Suprema Corte rejeitou na terça-feira a oferta da Flórida de abrir um processo contra Washington e a Califórnia por supostamente fornecerem carteiras de motorista comerciais a motoristas de caminhão que estão ilegalmente nos EUA e não são proficientes em inglês.
A Flórida procurou processar os dois estados após um acidente deadly em uma rodovia estadual em agosto de 2025, que ocorreu quando o motorista de caminhão Harjinder Singh, um cidadão indiano que cruzou a fronteira do México para os EUA, tentou fazer uma inversão de marcha ilegal. Investigações estaduais e federais mostrou que Singh provavelmente não conseguia ler os sinais de trânsito. Ele enfrenta acusações criminais e se declarou inocente.
O Departamento de Segurança Interna e funcionários da Flórida disse Singh obteve carteiras de motorista comerciais na Califórnia e em Washington.
Na tentativa remota de intervenção do Supremo Tribunal, o procurador-geral da Florida, James Uthmeier, alegou que a Califórnia e Washington ignoraram as normas federais de segurança e a lei de imigração ao permitirem que pessoas nos EUA conduzissem ilegalmente veículos motorizados comerciais “sem formação adequada ou a capacidade de ler sinais de trânsito”.
Ele pediu ao tribunal superior que impedisse os dois estados de emitirem carteiras de motorista comerciais para indivíduos que não sejam cidadãos dos EUA ou residentes permanentes legais e que não atendam aos requisitos de segurança federais.
“A decisão da Califórnia e de Washington de pôr em perigo os seus próprios cidadãos é repreensível. Mas os condutores comerciais cruzam rotineiramente as fronteiras estaduais, colocando em perigo os cidadãos de outros Estados”, escreveu Uthmeier, um republicano, acrescentando que essas decisões levam ao “caos” noutros estados.
Mas as autoridades de cada um dos dois estados rejeitaram as afirmações da Florida. Procurador-geral da Califórnia, Rob Bonta contado a Suprema Corte em um documento informando que seu Departamento de Veículos Motorizados verifica a presença authorized usando um banco de dados federal conhecido como SAVE e testes de proficiência em inglês, conforme exigido pela lei estadual.
Quanto a Singh, as autoridades da Califórnia disseram que o DMV do estado emitiu para ele uma carteira de motorista comercial não domiciliada somente após cumprir as regulamentações federais e estaduais. Disseram que ele solicitou a licença em julho de 2024 e forneceu um documento de autorização de trabalho, que foi verificado no banco de dados federal.
“As alegações na queixa proposta são notavelmente ausentes, já que a Flórida admite que nem sequer sabe como funciona o programa de carteira de motorista comercial da Califórnia”, disse Bonta. “Suas alegações são baseadas em suposições erradas sobre as leis e práticas da Califórnia: o DMV exige verificação de presença authorized e testes de proficiência na língua inglesa antes de emitir carteiras de motorista comerciais.”
Enquanto isso, as autoridades de Washington chamaram o processo proposto pela Flórida de “golpe político” e observaram que Uthmeier anunciado o processo na Fox Information. Eles alegaram que a Flórida licenciou indevidamente “milhares” de motoristas comerciais sem provas de que falam inglês ou satisfazem os requisitos de residência.
Autoridades de Washington escreveu que a lei estadual exige que os candidatos a uma carteira de motorista comercial passem em testes escritos de conhecimento e testes de habilidades que atendam aos padrões federais, e exige que os candidatos residam em Washington ou sejam qualificados pelo governo federal.
“Esta disputa não é sobre fronteiras ou água; é sobre a sabedoria das políticas estatais”, escreveram. “Mesmo deixando isso de lado, as reivindicações da Flórida são infundadas.”
Eles também disseram que Singh não tinha carteira de motorista comercial válida de Washington na época do acidente de 2025 na Flórida.
Juízes Clarence Thomas e Samuel Alito disse eles teriam permitido que a Florida processasse os dois estados, reiterando a sua opinião de que o Supremo Tribunal não pode recusar-se a julgar processos entre estados.
O Departamento de Transportes dos EUA tomou medidas para reprimir em estados que afirma terem emitido carteiras de motorista comerciais para caminhoneiros imigrantes e procurado para reter financiamento federal para estados que se recusam a cancelar licenças que afirma terem sido emitidas ilegalmente.
O presidente Trump assinou um ordem executiva em abril de 2025, que reforça uma lei federal que exige que os motoristas de caminhões comerciais leiam e falem inglês com proficiência.
