Um avião da JetBlue Airways pousa perto da torre de controle de tráfego aéreo no Aeroporto Internacional de Fort Lauderdale-Hollywood em 7 de outubro de 2025 em Fort Lauderdale, Flórida.
Joe Raedle | Imagens Getty
JetBlue Airways disse à CNBC na quarta-feira que fechará sua base de comissários de bordo no Aeroporto Internacional Newark Liberty, em Nova Jersey, e bases de operações tecnológicas lá e no Aeroporto LaGuardia, em Nova York, neste outono, enquanto busca reduzir custos e reforçar o serviço em Fort Lauderdale, Flórida, embora tenha observado que nenhum funcionário perderá seus empregos.
A JetBlue disse que está encerrando o serviço sazonal entre Newark e Los Angeles e Las Vegas. Ele disse que a equipe poderia licitar ou se transferir para outras bases.
“Estamos operando em um cenário de rápida mudança, onde os concorrentes estão constantemente adicionando, reduzindo e mudando os voos em resposta às condições do mercado”, disseram o presidente da JetBlue, Marty St. George, e o COO Warren Christie, em uma nota da equipe, que foi vista pela CNBC. “Temos que ser igualmente ágeis, entrando em mercados onde vemos oportunidades e saindo daqueles que não suportam mais nossos objetivos de longo prazo. Ficar parado enquanto os concorrentes fazem movimentos não é uma opção.”
A companhia aérea já é a principal companhia aérea em Fort Lauderdale, embora anteriormente fosse a segunda atrás da Spirit Airways, a companhia aérea de descontos com sede no sul da Flórida que faliu em 2 de maio.
A JetBlue disse na quarta-feira que expandiria os voos diários de cross-country com sua classe executiva plana, Mint, de Fort Lauderdale, Flórida, para San Diego em 19 de novembro e adicionará mais voos equipados com Mint neste inverno para São Francisco e Los Angeles.
Isso incluirá até oito voos diários de Fort Lauderdale para Los Angeles e três voos diários para São Francisco.
A JetBlue passou anos eliminando rotas não lucrativas e cortando custos para retornar à lucratividade estável. Seu último trimestre lucrativo foi há dois anos, e o impulso do Aeroporto Internacional de Fort Lauderdale-Hollywood é uma grande parte de sua estratégia, disse St. George à CNBC no início deste mês. A companhia aérea também está procurando espaço para um saguão de aeroporto sofisticado, disse ele.
Aviões equipados com novos são lucrativos e esses assentos têm um grande prêmio. Um assento só de ida na Mint de Fort Lauderdale para Los Angeles em 10 de janeiro ultrapassou US$ 3.000 e chegou a US$ 4.522, enquanto uma passagem básica de ônibus nessa rota custava apenas US$ 244.
Os executivos da JetBlue disseram aos funcionários na quarta-feira que sabem que as reduções de Newark levantam questões sobre seus planos no Aeroporto LaGuardia, onde o alvo único de aquisição da JetBlue, Spirit, operou no Terminal Aéreo Marítimo até fechar.
“Quaisquer oportunidades futuras que possam surgir do processo de leilão de slots LGA permanecem incertas e levariam tempo para serem desenvolvidas”, disseram eles. “Devemos tomar decisões com base na operação que sabemos que realizaremos, e não em resultados potenciais que podem ou não se materializar no futuro”.
Os executivos da JetBlue destacaram os altos custos de operação em aeroportos como o LaGuardia.
“Somos muito, muito menores no LaGuardia do que éramos há quatro anos porque custa US$ 40 [enplanement fee] aeroporto para nós. E a fonte é muito bonita, mas… acho que as pessoas preferem tarifas baixas do que uma fonte realmente bonita”, disse St. George em uma conferência da indústria do JPMorgan em março, referindo-se à fonte de água de 25 pés de altura no Terminal B do aeroporto.
A Autoridade Portuária de Nova York e Nova Jersey, que opera os aeroportos de LaGuardia e Newark, não comentou imediatamente.
