Los sueños de robotaxi de Elon Musk podrían llegar a un callejón sin salida en Nueva Jersey.
A proyecto de ley propuesto en el estado tiene como objetivo crear un programa piloto de tres años para probar y desplegar vehículos totalmente autónomos en Nueva Jersey.
El proyecto de ley, que se espera que se vote a finales de este año, requeriría que las empresas completaran al menos 50.000 millas de pruebas supervisadas en las carreteras de Nueva Jersey sin que se produjera un incidente importante antes de retirar los monitores de seguridad humanos. Las empresas también tendrían que informar ciertos fallos y recibir la aprobación estatal antes de lanzar servicios comerciales.
Pero la parte más destacable del proyecto de ley podría convertirse en un gran problema para Tesla. Si se aprueba el proyecto de ley, los vehículos totalmente autónomos en Nueva Jersey deberían estar equipados con cámaras y dos tipos adicionales de sensores. Nueva York, que tiene ha tardado en desplegar robotaxis en sus carreteras, es considerando un proyecto de ley estatal con un requisito comparable.
Eso estaría bien para empresas de robotaxi competidoras como Waymo de Alphabet y Zoox de Amazon, que ya utilizan radar y LiDAR junto con cámaras. El radar usa ondas de radio para detectar objetos y puede ayudar en condiciones de lluvia o niebla, mientras que LiDAR usa láseres para crear un mapa 3D de los alrededores de un automóvil.
Musk, sin embargo, ha argumentado durante mucho tiempo que la tecnología sin conductor en realidad sólo necesita cámaras e inteligencia synthetic avanzada.
Musk ha declarado públicamente que LiDAR es un “tarea tonta” y que “cualquiera que confíe en LiDAR está condenado”.
«La gente no se dispara láseres en los ojos para conducir», escribió Musk en una X. correo en marzo de 2025. “Pruebe hoy la conducción autónoma de Tesla, que solo utiliza cámaras e inteligencia synthetic, y lo entenderá”.
Incluso ha argumentado que el uso de LiDAR y radar podría hacer que la conducción autónoma sea menos segura.
«El lidar y el radar reducen la seguridad debido a la contención de los sensores. Si los lidars/radares no están de acuerdo con las cámaras, ¿cuál gana?» él escribió en X el pasado mes de agosto.
Aún así, esa postura ahora podría convertirse en un obstáculo adicional para Tesla y su atribulado servicio Robotaxi.
Cuando el servicio Robotaxi de Tesla se lanzó por primera vez en Austin, Musk dijo a los inversores que la compañía planeaba expandirse rápidamente a California, Nevada, Arizona y Florida. «Probablemente tendremos transporte autónomo en aproximadamente la mitad de la población de Estados Unidos para fin de año», dijo Musk en un Convocatoria de resultados de julio el año pasado.
Un año después, el servicio Robotaxi de Tesla sigue operando sólo en Texas y, más recientemente, en Florida.
Mientras tanto, sus rivales se están expandiendo rápidamente. Waymo opera una flota en crecimiento de más de 3000 robotaxis en 11 ciudades, mientras que Zoox presentó recientemente una versión actualizada de su viaje autónomo.
Tesla no respondió de inmediato a una solicitud de comentarios; sin embargo, la empresa está luchando contra el proyecto de ley de Nueva Jersey.
Este mes, Tesla instó a los clientes a ponerse en contacto con sus representantes locales y expresar su oposición al proyecto de ley.
«Tal como está escrito, la legislación impone restricciones tan severas que la tecnología de vehículos autónomos de Tesla no podría operar legalmente en Nueva Jersey», una publicación en el sitio net de la compañía. sitio web lee. «En lugar de priorizar los resultados y el rendimiento reales de seguridad, el proyecto de ley prohíbe específicamente a Tesla en el mercado de Nueva Jersey».
