Tesla ha agregado una tercera fila de asientos actual y razonable a su Tesla Mannequin Y. El fabricante de automóviles trajo una variante de batalla larga del SUV eléctrico modelo Y a su línea de EE. UU., apuntalando una brecha en su flota y preparando a la marca frente a la competencia de los nuevos SUV eléctricos.
La serie de lanzamiento Premium del Modelo YL se abrió silenciosamente para pedidos en Sitio web de Tesla y concesionarios la semana pasada, con un precio de $61,990 para la nueva configuración de seis asientos.
Este Modelo Y más largo no es exactamente nuevo en el mundo: originalmente debutó como un modelo exclusivo chino a mediados de 2025, pero esta es la primera vez que estará disponible en Norteamérica.
¿Por qué ahora?
A principios de este año, Tesla anunció su intención de descontinuar su SUV eléctrico Mannequin X de tres filas junto con el sedán Mannequin S, reenfocando su fábrica de Fremont, California, en el desarrollo de su robotic humanoide Optimus. La desaparición del Mannequin X deja a Tesla sin nada que pueda desafiar al Rivian R1S, Kia EV9, Hyundai Ioniq 9 y Cadillac Vistiq en la altamente lucrativa clase de SUV de tamaño completo y tres filas. Mientras tanto, el nuevo R2 de Rivian acaba de llegar al espacio de los SUV eléctricos de tamaño mediano, aumentando las entregas a los clientes el mes pasado y contando con más espacio para personas y carga que el Modelo Y de Tesla.
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El Modelo YL agrega aproximadamente 6 pulgadas a la distancia entre ejes del SUV mediano.
Traer el precise Modelo YL de batalla larga aquí, al mercado native de Tesla, permite al fabricante de automóviles corregir las deficiencias en dos frentes (tanto un verdadero SUV de tres filas como un SUV de tamaño mediano) con un solo automóvil, sin incurrir en enormes costos de investigación y desarrollo y con un mínimo de reequipamiento de fábrica. Más allá de un lifting facial leveel chasis del Model Y no se ha actualizado significativamente desde su debut en 2019, por lo que este no es el movimiento más emocionante para aquellos ávidos de la próxima novedad de Tesla.
¿En qué se diferencia del Model Y estándar?
El L extiende la plataforma del Model Y en tres dimensiones. En general, el vehículo eléctrico es alrededor de 7,6 pulgadas más largo que el SUV ahora familiar, con 195,9 pulgadas de parachoques a parachoques y 1,7 pulgadas más alto (65,7 pulgadas). Más difícil de distinguir desde la acera, el Modelo YL también pesa alrededor de 212 libras, lo que inclina la balanza a alrededor de 4,600 libras. Lo más significativo es que la distancia entre ejes del vehículo eléctrico aumenta 5,8 pulgadas hasta 119,7 pulgadas entre los ejes.
Comparación del modelo Tesla YL
| Tesla Modelo Y Premium | Rivian R2 | Tesla modelo YL | Rivian R1 | |
| Distancia entre ejes | 113,9 pulgadas | 115,6 pulgadas | 119,7 pulgadas | 121,1 pulgadas |
| Longitud | 188,6 pulgadas | 185,9 pulgadas | 195,9 pulgadas | 200,8 pulgadas |
| Altura | 64,0 pulgadas | 66,9 pulgadas | 65,7 pulgadas | 77,3 pulgadas |
Esa distancia entre ejes adicional abre una tercera fila adecuada para pasajeros y más espacio para carga (89 pies cúbicos frente a 76 de la distancia entre ejes estándar. Esta Y más larga no es mucho más ancha, por lo que en lugar de una configuración estrecha de banco de siete asientos, Tesla optó por un diseño 2+2+2 de seis asientos con sillas tipo capitán en la segunda fila. Las dos primeras filas tienen asientos con calefacción y ventilación. La segunda fila tiene su propia pantalla táctil de 8 pulgadas, mientras que la pantalla frontal crece a 16 pulgadas. coincidiendo con las actualizaciones que llegaron al Model Y Performance a principios de este año.
Los nuevos asientos de la tercera fila son un poco más de clase económica que el resto y carecen de superficies con temperatura controlada o acceso a una pantalla. Aún así, creo que son un paso adelante con respecto a los asientos plegables opcionales (e incómodos) que se pliegan desde el piso de carga del modelo estándar. Como mínimo, los usuarios de Wayback ahora obtienen sus propios parlantes dedicados (con 18 parlantes en total ahora frente a los 15 parlantes del modelo estándar) y salidas de aire.
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Con más espacio interior, Tesla optó por sillas tipo capitán para los pasajeros de la segunda fila.
Debajo del capó, por decirlo asíel modelo YL Launch Series es un modelo Premium AWD con un poco más en la sección media. Su configuración de doble motor genera aproximadamente 514 hp y 435 libras-pie de torque (590 Nm) y funciona con la misma batería de aproximadamente 80 kilovatios-hora que su hermano menor. Tesla y la EPA de EE. UU. estiman una autonomía de 325 millas. Eso es solo alrededor de 2 millas menos que el Model Y Premium AWD estándar. Curiosamente, el YL afirma tener una aceleración de 0 a 60 mph en 4,4 segundos, que es aproximadamente dos décimas más rápido que el Modelo Y AWD estándar a pesar de la masa adicional. Extraño.
El YL continúa diferenciándose del Y estándar con la inclusión de potencia bidireccional vehículo-carga (120 V/20 A CA cuando se usa con su adaptador de salida del puerto de carga) y una suspensión electrónica continuamente variable, que promete una conducción más premium que los amortiguadores pasivos estándar. Los propietarios también podrán probar la tecnología de asistencia al conductor totalmente autónoma (supervisada) de Tesla durante 12 meses en lugar de la prueba normal de 1 mes. (Aunque los $99 por mes a partir de entonces son los mismos). Sin embargo, no está claro si estas diferencias en equipos y características son específicas y exclusivas del debut o se trasladarán a futuros ejemplos que no sean de la Serie de Lanzamiento.
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La tercera fila, más espaciosa, sigue siendo de clase económica en comparación con las dos primeras filas, pero debería ser una mejora con respecto a los antiguos asientos plegables.
Luchando en dos frentes
El modelo YL de la serie de lanzamiento de $61,990 también llega con distintivos y gráficos especiales, por dentro y por fuera, luces de charco exclusivas, placas en los umbrales de las puertas y adornos de gamuza en el tablero. Incluso con estos toques y el equipo adicional antes mencionado, el precio es elevado en comparación con el Model Y Premium AWD estándar ($49,990). A este lote inicial probablemente le seguirán configuraciones Estándar y Premium menos costosas, pero Tesla no ha anunciado estos modelos de la serie YL posteriores al lanzamiento ni cuánto costarán eventualmente.
Por $57,990, el nuevo Paquete de lanzamiento de Rivian R2 rebaja el precio del modelo YL y ofrece una gama y características similares. En los próximos meses, a la línea R2 se unirán niveles de equipamiento aún más asequibles, que eventualmente alcanzarán tan solo $48,490 para el R2 Standard en 2027. Dicho esto, el Tesla YL también es un vehículo familiar de tres filas más grande que no necesariamente compite directamente con el R2: se ubica en algún lugar entre el R2 y el R1S más grande ($83,990) en la mayoría de las dimensiones y especificaciones.
Eso hace que la compra cruzada del Tesla con otros vehículos eléctricos de tres filas sea un poco más complicada, pero también significa que los compradores tienen una gama más amplia de opciones a la hora de elegir el vehículo del tamaño adecuado para sus necesidades.
