Uma vez instalado e funcionando, os pilotos podem ativar sinais de mudança de direção que iluminam a extremidade do guidão, buzinar no trânsito, tocar uma campainha para avisar os outros sobre sua presença e ligar faróis potentes que, quando no modo Automático, iluminam o caminho com pouca luz.
É tudo bom, mas com mais tecnologia vem mais coisas que precisam ser solucionadas – o pisca-pisca direito nunca funcionou, apesar de desparafusar o parafuso Allen na extremidade do guidão e verificar o plugue do chicote do pisca-pisca quanto a danos nos pinos, o que parecia ótimo.
Um recurso de segurança adicional, vendido separadamente, é um Radar retrovisor ($ 100) que pode ser preso à parte traseira do rack embutido e detecta carros no ponto cego da bicicleta. Quando um carro se aproxima a menos de 70 metros da bicicleta, ele envia alertas sonoros, luminosos e na tela. Há um ponto no aplicativo para ajustar a sensibilidade do radar, mas mesmo assim o radar não iluminou todos os carros que se aproximavam, por isso é sempre essencial dirigir com plena consciência. Segway promete 97% de precisão.
Um ótimo passeio de viajante
Fotografia: Stephanie Pearson
A segurança é elementary, mas talvez o que torna uma bicicleta mais segura do que qualquer gadget seja aquela que é suave e confortável de andar. Com 72,75 libras, torque máximo de 85 nm e motor de cubo traseiro de 500 watts, o Myon não é um foguete. Mas também não é um covarde. Na verdade, a bicicleta parece adequadamente alimentada, em vez de tão amplificada que o lançará na estratosfera, como muitas bicicletas elétricas parecem cada vez mais poderosas o suficiente para fazer.
Outro recurso que suaviza o passeio é o sensor de torque da bicicleta, que pode sentir inclinações intuitivamente, fornecendo mais potência, e um algoritmo de filtragem de torque que combina a saída do motor com a entrada do ciclista, o que elimina picos de energia instáveis, inconsistentes e às vezes perigosos ao mudar de marcha ou dar partida em um semáforo.
