Depois que as vendas da Tesla na Europa despencaram no ano passado, a empresa parece estar de volta ao continente. Embora parecesse que as manobras políticas de Elon Musk tinham azedado o apetite dos compradores do outro lado do oceano, o tempo cura todas as feridas.
A Tesla disse na quinta-feira que planeja contratar 1.000 novos trabalhadores em sua Gigafactory, perto de Berlim, como parte de um esforço para aumentar a produção para 7.500 veículos por semana até outubro. Relatórios Electrek.
A notícia chega poucos meses depois que a Tesla anunciou uma rodada anterior de 1.000 novos empregos na fábrica e disse que planejava aumentar a produção para 6.000 veículos por semana até o last de junho.
Electrek salienta que este aumento de produção colocaria a fábrica alemã da Tesla no caminho certo para produzir cerca de 390.000 EVs por ano. Isso ainda está abaixo dos 500.000 carros por ano que a Tesla tinha como meta quando abriu as instalações em 2022.
Tesla não respondeu imediatamente a um pedido de comentário.
Como nos Estados Unidos, a política conservadora radical de Elon Musk, o envolvimento direto no DOGE e os laços pessoais com o presidente Donald Trump prejudicaram as vendas de 2025 na Europa.
Na altura, Trump ameaçava assumir o controlo da Gronelândia e cumpriu a sua promessa de impor várias tarifas ao continente. Entretanto, Musk promoveu movimentos de extrema-direita e anti-imigrantes na Europa, incluindo o partido alemão AfD. Mais recentemente, Musk foi acusado de incitando a violência com postagens relacionadas a violentas manifestações anti-imigrantes em Belfast.
Mas as vendas parecem agora estar a evoluir na outra direção, impulsionadas pelo aumento dos custos dos combustíveis e pelos novos incentivos governamentais para veículos com emissões zero na Alemanha.
Os registros da Tesla na Europa aumentaram 57%, para mais de 118 mil veículos, de janeiro a maio, em comparação com o mesmo período do ano passado, de acordo com o Associação Europeia de Fabricantes de Automóveis.
Essa recuperação chega numa altura em que os líderes europeus passaram grande parte deste ano a falar sobre a necessidade de reduzir a dependência das empresas tecnológicas dos EUA.
“Neste novo ambiente geopolítico, a Europa tem de se tornar uma potência geopolítica”, disse o presidente francês, Emmanuel Macron, no Conferência de Segurança de Munique em fevereiro. “Está em curso, mas temos de acelerar e entregar claramente todos os componentes de um poder geopolítico, na defesa, na tecnologia e na redução de riscos face a todas as grandes potências, a fim de sermos muito mais independentes.”
No início deste ano, o governo francês anunciou que deixaria de usar plataformas americanas de videoconferência, como Microsoft Groups e Zoom, e passaria a usar a plataforma francesa Visio. A França também assinou um negócio para que as suas forças armadas utilizem os modelos e software program da Mistral.
Além disso, este mês, a Comissão Europeia revelou um “pacote de soberania tecnológica“que visa fortalecer a autonomia digital do bloco com foco em semicondutores, IA, computação em nuvem e software program de código aberto. A Comissão também anunciado Quinta-feira que chegou a uma posição preliminar de que a Amazon Internet Providers e o Microsoft Azure deveriam ser regulamentados como “gatekeepers” sob a Lei dos Mercados Digitais, a lei antitruste abrangente da UE para grandes plataformas digitais.
Ainda assim, os VE deverão ser um dos setores mais fáceis para a Europa quebrar a sua dependência da tecnologia americana. Ao contrário da computação em nuvem ou das redes sociais, a Europa já tem vários fabricantes de automóveis nacionais que fabricam veículos elétricos, incluindo Volkswagen, BMW e Stellantis. Os clientes europeus também têm mais acesso a opções da China, onde empresas como a BYD têm feito avanços em termos de autonomia e velocidade de carregamento.
Mas, por enquanto, a Tesla parece confiante de que os clientes europeus continuarão a regressar aos seus showrooms.
