Bentley tiene un nombre de su primer coche totalmente eléctrico: Torcal. La marca británica lo confirmó hoy, junto con una imagen teaser de la parte trasera del vehículo eléctrico, prometiendo una revelación completa el 23 de septiembre de 2026. Sin embargo, mucho más importante que el nombre es el hecho de que este es el primer automóvil totalmente eléctrico de Bentley. Las especificaciones son escasas hasta la revelación oficial, sin embargo, Bentley está dispuesto a dejar escapar que este SUV de 5 metros de largo tendrá un alcance de más de 300 millas.
La palabra Torcal ya estaba en el radar de los observadores de Bentley. A principios de este año, presentaciones de marcas mostró que Bentley había registrado tanto “Torcal” como “Barnato” en Europa y el Reino Unido, presentado contra vehículos de motor, incluidos automóviles eléctricos, cables de carga y estaciones de carga. Barnato, un guiño al obsesivo y piloto de carreras del Bentley de los años 20 Woolf Barnatofue señalado como el favorito. Bentley ha ido por el otro lado.
Al igual que el Bentayga y otros Bentley anteriores, el nombre Torcal proviene de un hito pure, El Torcal de Antequera En Andalucía, España, un paisaje de piedra caliza de formaciones rocosas apiladas. Convenientemente, Torcal también tiene connotaciones auto, ya que se deriva del latín torquereque significa girar, de donde proviene la palabra torque, que describe la fuerza de rotación.
Primer vistazo
WIRED fue invitado a una revelación secreta del Torcal, cerca de la sede de Bentley en el Reino Unido. Si bien gran parte de la información entregada ese día no se puede compartir todavía, puedo decir que este nuevo SUV eléctrico es comparable al Bentayga en el sentido de que el linaje entre los dos es obvio. El Torcal es un poco más pequeño, con la característica capucha larga y frente erguido. Por supuesto, también aparecen las conocidas caderas traseras de Bentley sobre los pasos de rueda, pero quizás no tan bien resueltas como en el Bentayga.
Aun así, es un SUV atractivo, potente y de aspecto decidido, con un techo corredizo de cristal intercambiable y nuevos grupos de luces. Puedes ver cuán diferentes son las luces traseras del Bentayga en la imagen teaser: pasando de la acquainted forma ovalada a una línea limpia. Sin embargo, a diferencia del Bentayga, la línea del techo en la parte trasera desciende, lo que ahora se está convirtiendo en algo común en el diseño de vehículos eléctricos, ya que significa menos resistencia y aumenta la autonomía.
En la parte delantera, quizás el elemento visible más llamativo del Torcal sea la nueva parrilla: la ventilación de un radiador se sustituye por una sólida pared de cristales iluminados con un diseño aparentemente influenciado por el frontal del Continental T. Es un toque audaz y deliberadamente poco sutil, muy lejos del movimiento hacia lujo tranquilo.
Una vez dentro, gracias a las puertas eléctricas integrales, es agradable ver que los diseñadores de Bentley entendieron el mensaje sobre los interruptores. Los botones para funciones importantes se mezclan con pantallas OLED. La pantalla central se curva agradablemente hacia abajo, de forma comparable a la del nuevo Cayenne. Curiosamente, Bentley no ha seguido a otros fabricantes de alta gama al ofrecer una pantalla separada para el pasajero, y estoy seguro de que no habrá una opción para esto.
El cementerio hacia el que se dirige Torcal
El presidente y director ejecutivo de Bentley, Frank-Steffen Walliser, llama al Torcal «el automóvil más considerado» en la historia de Bentley, y tendrá que serlo. Cualesquiera que sean las especificaciones finales del vehículo eléctrico, llega posiblemente en el peor momento hasta la fecha para vender un coche eléctrico premium.
Lamborghini dejó de lado su Lanzador GT eléctrico este año después de concluir, en palabras del director ejecutivo Stephan Winkelmann, que la demanda entre sus compradores está “llegando casi a cero, si no a cero”. El primer vehículo eléctrico de Ferrari, el Luce, borró miles de millones del valor de mercado de la compañía pocas horas después de su presentación en Roma, y Ferrari ahora ha retrasado su segundo modelo eléctrico hasta 2028.
