Vartika Shukla, ex presidente y director common de Engineers India Restricted (EIL), habla durante una conferencia de prensa de expertos de la industria sobre etanol en el Centro Nacional de Medios de Nueva Delhi el 4 de julio de 2026. | Crédito de la foto: ANI
En medio de las crecientes preocupaciones sobre el impacto del flamable de gasolina mezclado con una quinta parte de etanol en los vehículos, los fabricantes de automóviles y expertos en una conferencia de prensa aquí el sábado trataron de asegurar que no había ningún impacto y que el paradigma de mezcla había seguido medidas de prueba exhaustivas.
La conferencia de prensa, a cargo de un panel de expertos y fabricantes de automóviles, buscó disipar las preocupaciones persistentes sobre la variante de flamable mezclado.
De hecho, el mismo día, en respuesta a un clip viral en las redes sociales que indicaba que un vehículo Toyota de alta gama había sufrido daños debido a la mezcla de flamable, el fabricante de automóviles lo atribuyó a la contaminación del flamable y no a la compatibilidad con el E20.
Dijo que, según su protocolo de servicio, el tanque de flamable y las líneas de flamable se drenaron y limpiaron a fondo, y el vehículo se rellenó con flamable estándar E20. «El vehículo fue inspeccionado y se encontró regular; luego fue entregado al cliente», dijo la compañía.
El video obtuvo millones de visitas, entre otras cosas, y destacó múltiples quejas relacionadas, que también han atraído la atención tanto del gobierno como de los fabricantes de automóviles mientras buscan abordar las mismas y certificar la autenticidad y la base científica del E20.
Por otra parte, Rahul Bharti, director ejecutivo superior (asuntos corporativos) de Maruti Suzuki, habló con los periodistas y quiso enfatizar que no ha habido casos de desgaste o corrosión en los motores debido al uso del flamable E20, incluso en vehículos que no cumplen con las normas.
«Tenemos suficientes factores de seguridad, en términos de desgaste, corrosión o daño a la vida útil de las piezas que entran en contacto con combustibles E20 para automóviles que se vendieron en India antes de 2023», dijo Bharti, y agregó: «Como fabricante, hemos probado automóviles E10 que prevalecían antes de 2023 con flamable E20 para todos los parámetros y no encontramos nada preocupante».
A modo de contexto, en febrero de 2023 se lanzó formalmente gasolina que contiene una mezcla de etanol al 20%. En diciembre de 2025 se logró una mezcla de etanol del 19,99%.
Si bien los altos ejecutivos señalaron que el paradigma de combinación está respaldado por múltiples ensayos, incluido el de la Asociación de Investigación Automotriz de la India (ARAI), el informe, que indica el tamaño y el tipo de muestra, aún no es público.
En respuesta a una pregunta de The Hindu sobre el mismo tema, los ejecutivos respondieron que acceder al informe puede requerir un inicio de sesión y un registro por separado. A pesar de escanear según el procedimiento prescrito, no se pudo encontrar el informe.
‘Impacto mínimo’
Por otra parte, el Sr. Bharti también explicó que los automóviles de 1,5 millones de rupias del whole de 2,84 millones de automóviles a los que la compañía dio servicio en el año fiscal 2025-26 no informaron problemas relacionados con la corrosión, el desgaste o los daños a los componentes.
Específicamente, en cuanto al kilometraje, afirmó (teniendo en cuenta que una quinta parte del flamable mezclado tiene un poder calorífico más bajo que su predecesor, el E10), el kilometraje se cut back entre «entre un 3 y un 3,5%» en comparación.
El alto funcionario de Maruti Suzuki también afirmó que los parámetros de seguridad en los vehículos actuales cumplen con el funcionamiento con mezclas de flamable superiores a E20, aunque no especificó en qué medida.
Publicado – 04 de julio de 2026 09:41 p. m. IST
