Funcionários da Volkswagen Sachsen GmbH estão com Dirk Panter (SPD, M), Ministro de Assuntos Econômicos da Saxônia, em frente ao portão da fábrica da Volkswagen.
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Volkswagen está se preparando para um confronto de alto risco na diretoria após relatos de que a gigante automobilística está avaliando fechar quatro fábricas alemãs e implementar até 100 mil cortes de empregos.
O plano de despedimentos em massa, que representaria a revisão mais radical nos quase 90 anos de história da empresa, é fortemente contestado pelos legisladores alemães e pelos poderosos sindicatos.
O deadlock lançou as bases para o que parece ser o evento corporativo mais esperado deste ano na indústria alemã, quando a administração da Volkswagen tentará obter a aprovação do conselho de supervisão da empresa em 9 de julho.
O conselho fiscal será obrigado a aprovar o exercício de redução de custos, de acordo com o Revista Gerenteque divulgou pela primeira vez notícias sobre os planos de reestruturação da empresa na sexta-feira.
Analistas do setor automotivo disseram que a estrutura notoriamente complexa do conselho da Volkswagen significa que a administração da empresa enfrenta um caminho difícil pela frente.
Um porta-voz da Volkswagen se recusou a comentar antes da reunião de 9 de julho. A empresa já havia se recusado a comentar sobre as demissões e fechamentos de fábricas relatados, dizendo que as decisões seriam tomadas e aprovadas pelos órgãos governamentais relevantes.
“Todo o Grupo – incluindo as suas marcas e subsidiárias – deve passar por mudanças profundas”, disse um porta-voz da Volkswagen.
O maior fabricante de automóveis da Europa já tinha traçado planos para implementar cortes abrangentes de postos de trabalho e lançado uma grande ofensiva de produtos, procurando contrariar pressões que vão desde as tarifas de importação dos EUA até à intensificação da concorrência das marcas de automóveis chinesas.
As últimas demissões relatadas, no entanto, seriam o dobro dos 50.000 cortes de empregos anunciados anteriormente e agora supostamente incluem o fechamento de quatro fábricas alemãs: Hanover, Zwickau, Emden e as instalações da Audi em Neckarsulm.
A Lei Volkswagen
A administração da Volkswagen precisará mostrar que não há alternativa a essas medidas na reunião do conselho fiscal de 9 de julho, disse Thomas Besson, chefe de pesquisa automotiva da Kepler Cheuvreux.
“Será uma medida muito complicada de implementar”, disse Besson, especialmente tendo em conta que o estado alemão da Baixa Saxónia, onde a Volkswagen está sediada e onde opera múltiplas instalações, é um acionista chave.
O Estado, que detém uma participação votante de 20% na Volkswagen, detém uma influência significativa na empresa, em parte devido à chamada Lei Volkswagen. Esta medida, que vigora há décadas, transformou a empresa numa sociedade anónima e limita efectivamente a capacidade da administração de encerrar fábricas.
“Eles não têm escolha a não ser se ajustar. Será um processo muito complicado para suas partes interessadas – e, portanto, é um trabalho difícil para a gestão da VW agora”, disse Besson ao programa da CNBC “Europe Early Edition” na quarta-feira.
Um funcionário da Volkswagen Sachsen GmbH está com os braços cruzados em frente ao portão da fábrica da Volkswagen.
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O Conselho Geral de Trabalhadores da Volkswagen e o sindicato industrial alemão IG Metall comprometeram-se a reagir contra os alegados cortes de empregos e encerramentos de fábricas. “Se tais planos fossem levados adiante, nós os impediríamos com todas as nossas forças”, disseram eles em comunicado conjunto, segundo uma tradução.
A decisão da Volkswagen de ponderar despedimentos e encerramentos de fábricas também encontrou forte oposição do governo de coligação do chanceler Friedrich Merz, que se debate com índices de aprovação historicamente baixos.
Porta-voz do governo alemão Stefan Kornelius disse numa conferência de imprensa na segunda-feira que o objectivo remaining do governo é “preservar as localizações dos fabricantes alemães e garantir empregos”, segundo uma tradução.
A Volkswagen fechou um acordo com os sindicatos no remaining de 2024 para evitar o fechamento de fábricas na Alemanha e descartar demissões compulsórias até o remaining de 2030.
‘Um passo estratégico’
A resistência aos planos de reestruturação da Volkswagen abre caminho para um período turbulento de negociações, disse Rico Luman, economista sénior do sector com foco em transportes e logística no ING.
“É muito complicado, mas algo precisa acontecer, isso é certo. Portanto, o conselho de supervisão também deve estar ciente da urgência”, disse Luman à CNBC por videochamada.
Os desafios da Volkswagen são ilustrativos dos ventos contrários enfrentados pela indústria automóvel europeia em geral, disse Luman, citando os desafios no caminho para a eletrificação whole, a concorrência com marcas de automóveis chinesas e os problemas de exportação nos principais mercados.
Ações da Volkswagen até agora este ano.
“Eles ainda são lucrativos, certo? Mas os planos relatados são de preparação para o desaparecimento ou perdas nos próximos anos. Portanto, este é um passo estratégico para o que está por vir no futuro”, acrescentou.
As ações da Volkswagen caíram ligeiramente na quarta-feira, sendo negociadas em níveis nunca vistos desde o verão de 2010. As ações, que caíram quase 33% no acumulado do ano, atingiram um novo mínimo em 52 semanas desde que as notícias da reestruturação acelerada vieram à tona pela primeira vez na semana passada.
