O primeiro carro totalmente elétrico da Ferrari, chamado Luce, em imagem de apostila obtida pela Reuters em 25 de maio de 2026, depois que a fabricante de carros esportivos de luxo revelou o modelo.
Ferrari | Através da Reuters
FerrariAs ações da empresa despencaram depois que ela revelou seu primeiro veículo totalmente elétrico, o que foi criticado pelo ex-chefe da montadora de luxo e até pelo ministro dos Transportes da Itália.
As ações da empresa caíram mais de 8% na terça-feira após o lançamento do Luce, o primeiro carro de cinco lugares da Ferrari que custava 550 mil euros, cerca de US$ 640 mil. As ações listadas em Milão, que subiram brevemente mais de 2% na manhã de quarta-feira, fecharam a sessão ligeiramente mais baixa.
Os analistas do setor automotivo, no entanto, minimizaram a reação negativa do mercado, dizendo que é “muito cedo para ficarmos excessivamente preocupados”.
A empresa revelou o Luce na segunda-feira, quando o CEO da Ferrari, Benedetto Vigna, disse à CNBC que o lançamento foi um “dia muito, muito importante” que simbolizou “um novo capítulo” na história da empresa.
Mas muitos criticaram o design não convencional de Luce e alguns questionaram se o VE poderia diluir o retorno do investimento para o negócio.
Analistas da RBC Capital Markets observaram as preocupações dos investidores de que “o design de Luce, que prioriza a aerodinâmica em vez da força descendente, poderia pesar nos valores residuais”.
“Dito isto, lembre-se que os investidores expressaram preocupações semelhantes quando o Purosangue foi lançado em 2022. Desde então, o modelo tornou-se um dos mais vendidos da Ferrari, com a procura a exceder a oferta”, afirmaram numa nota de pesquisa na terça-feira.
O Purosangue parecia ser uma ruptura com a promessa de longa knowledge da empresa de nunca construir um SUV. A empresa o chamou de FUV: “Ferrari Utility Automobile”.
“Embora o design do Luce se afaste da tradição da Ferrari, a empresa indicou que a experiência de dirigir permanece fiel à marca”, disse a nota da RBC Capital Markets.
Os analistas acrescentaram que a empresa pode limitar o quantity de vendas do Luce “para manter a exclusividade, embora a procura inicial pelo veículo seja um indicador chave para os investidores monitorizarem. Reiteramos que é demasiado cedo para ficarmos excessivamente preocupados, especialmente se o design puder atrair novos clientes (potencialmente na China).”
William Li, CEO da montadora elétrica chinesa Nio, disse que os designs da Ferrari sempre foram líderes no mercado, acrescentando que o Luce tem suas próprias “características distintas”.
“Você tem que ver no native. Muitas vezes você não pode simplesmente assistir aos vídeos ou fotos”, disse Li a repórteres em Pequim na quinta-feira, de acordo com uma tradução da CNBC de seus comentários em mandarim.
“Também vi o vídeo do [pope test driving the car]. Assistindo isso versus outros vídeos [gave me] um sentimento diferente”, disse Li, observando que “somente quando ele se transfer você pode senti-lo”.
Como os críticos atacaram o Luce
As entregas aos clientes estão programadas para começar no quarto trimestre. A Ferrari disse que optou por desenvolver e fabricar todos os componentes internamente em sua fábrica em Maranello, Itália. O design é da LoveFrom, uma agência fundada pelo ex-chefe de design da Apple, Jony Ive.
O ex-presidente da Ferrari, Luca di Montezemolo, que ocupou vários cargos de liderança na montadora durante décadas até 2014 e agora faz parte do conselho da rival McLaren Group Holdings, disse que o Luce period uma vergonha para a história da empresa.
“Espero que eles tirem o cavalo empinado [logo] daquele carro”, disse ele à margem de uma conferência de negócios em Roma, segundo a Reuters.
Ações da Ferrari listadas em Milão nos últimos três meses.
A Ferrari não quis comentar. A McLaren fabrica supercarros concorrentes, investiu pesadamente em tecnologia híbrida e também compete com a Ferrari na Fórmula 1.
O vice-primeiro-ministro italiano e ministro dos Transportes, Matteo Salvini, também criticou o Luce, chamando-o de “escandalosamente caro”.
“Do ponto de vista estético, fala por si… Parece tudo menos um carro do Cavalo Empinado. E isso deveria ser ‘inovação’? Quem sabe o que [Ferrari founder] Enzo Ferrari diria:” ele escreveu no X na terça-feira.
Demanda de EV para automóveis de luxo
Analistas automotivos do Citi disseram que, quando rivais de luxo como Bentley, Lamborghini e Aston Martin atrasaram modelos de veículos elétricos a bateria, o lançamento do Luce da Ferrari destacou os riscos da transição BEV entre clientes super-ricos.
“Isso já teve algum impacto no múltiplo de avaliação, pressionado também pelas menores expectativas de crescimento do lucro por ação em 5 anos. No entanto, como destaca a Ferrari, mesmo fora da legislação de emissões de CO2 da UE, a demanda global por carros está se dividindo entre a tecnologia ICE e a tecnologia BEV”, disseram eles em uma nota de pesquisa na quarta-feira.
“Mesmo a Ferrari não pode contrariar essa tendência para sempre. Ainda não se sabe se o momento e o apelo do LUCE resolverão o problema de transição do BEV para a Ferrari. Os lucros da Ferrari ainda serão impulsionados por seus produtos ICE no futuro próximo”, acrescentaram.
– CNBC Evelyn Cheng, Michael Wayland e Roberto Frank contribuiu para este relatório.
Divulgação: CNBC é patrocinadora da McLaren Racing.
