O tráfego através da hidrovia aumentou ligeiramente, embora a passagem ainda esteja repleta de riscos imensos
O Estreito de Ormuz – um ponto de estrangulamento crítico que representava 20% do comércio marítimo de petróleo antes da guerra EUA-Israel contra o Irão – continua efectivamente bloqueado, apesar da tentativa de cessar-fogo. O tráfego foi interrompido devido aos riscos representados pelas minas, ataques recorrentes e apreensões de navios, bem como à relutância das seguradoras em intervir.
Os EUA mantêm o seu próprio bloqueio aos portos iranianos, com os países da NATO a considerarem assumir um papel na escolta de navios na área.
Apesar da grave interrupção, os relatos da mídia sugerem um ligeiro aumento no tráfego através do estreito, com o Irã supostamente oferecendo um esquema baseado em Bitcoin para fornecer seguro às companhias de navegação.
Aqui estão os desenvolvimentos mais recentes no Estreito de Ormuz.
Intervenção da OTAN Hormuz?
Na terça-feira, a Bloomberg informou, citando um alto funcionário, que a NATO está a ponderar a possibilidade de escoltar navios se o estreito não for reaberto até ao início de Julho, embora a ideia ainda não tenha apoio unânime no bloco militar liderado pelos EUA.
A NATO está dividida sobre a guerra EUA-Israel contra o Irão – aprofundando a ira do presidente dos EUA, Donald Trump, para com os membros europeus do bloco, que sinalizaram que poderiam participar na garantia da segurança marítima depois de os lados alcançarem uma paz sustentável.
Não está claro como a OTAN conseguiria intervir mesmo que se chegasse a um consenso, observou Bloomberg, dado que os EUA não conseguiram estabelecer o controlo sobre o estreito.
Irã desenvolve seguro marítimo
Na segunda-feira, a agência de notícias Fars informou que o Irã lançou um serviço de seguro de remessa baseado em Bitcoin – ‘Hormuz Secure’. O governo diz que o esquema fornecerá “seguro digital rápido e verificável” ao mesmo tempo que gera uma receita estimada em US$ 10 bilhões.
A CoinDesk expressou ceticismo, citando fatores que dificultam a aprovação, bem como a possibilidade de sanções dos EUA às empresas que aceitarem a oferta. Segundo a mídia iraniana, o seguro cobriria detenção, inspeção e confisco de carga, mas não danos causados por armas.
O esquema também foi interpretado como mais uma tentativa de estabelecer um regime de portagens no estreito – que os EUA disseram que não aceitariam em nenhuma circunstância.
Uma tentativa anterior dos EUA de garantir seguros para companhias de navegação terminou em fracasso. No início do conflito, Trump anunciou que ordenou à Corporação Financeira de Desenvolvimento dos EUA (DFC) que fornecesse até 40 mil milhões de dólares em resseguro para todos os transportes marítimos através do Golfo, com Chubb, AIG e Berkshire Hathaway nomeados como apoiadores.
De acordo com o Monetary Instances, o programa não forneceu um único dólar de cobertura porque a pré-condição da escolta naval dos EUA não foi cumprida.
O tráfego através do Estreito de Ormuz aumentou?
Embora o tráfego precise através do ponto de estrangulamento proceed a ser uma fracção do que existia antes da guerra, o Lloyds Checklist informou na segunda-feira que pelo menos 54 navios – incluindo dez navios ligados à China – transitaram pelo estreito na semana passada – mais do dobro do que na semana anterior. Antes da guerra, cerca de 3.000 navios atravessavam o estreito todos os meses, em comparação com 191 em Abril.
O aparente aumento ocorreu depois que a mídia iraniana informou que o Irã começou a permitir que alguns navios chineses transitassem pelo Estreito de Ormuz depois que os dois países chegaram a um entendimento sobre os protocolos de gestão iranianos para a hidrovia. Teerã também sinalizou anteriormente que permitiria a passagem de navios não ligados aos EUA e a Israel.
Na quarta-feira, a Bloomberg informou, citando uma fonte familiarizada com o assunto, que a Índia – que importa cerca de 55% do seu petróleo do Golfo – está a preparar-se para enviar navios através do estreito para carregar cargas de energia. Segundo a agência, os planos estão em fase last.
Autoridades iranianas afirmaram na quarta-feira que coordenaram o trânsito de 26 navios pela hidrovia nas últimas 24 horas.
O Estreito de Ormuz ainda é perigoso?
O modesto aumento do tráfego da semana passada foi acompanhado por uma violência renovada. Em 14 de Maio, um “arsenal flutuante” com bandeira das Honduras chamado Hui Chuan, que armazenava armas e munições para empresas de segurança e estava ancorado perto do porto de Fujairah, foi apreendido por pessoal não autorizado e rebocado para águas iranianas.
Na mesma altura, uma barcaça de transporte de gado com bandeira indiana, Haj Ali, foi atingida por um “grande explosão” – provavelmente causado por um ataque de drone ou míssil – e afundou na costa de Omã, com todos os membros da tripulação resgatados.
No complete, na semana passada, as Operações de Comércio Marítimo do Reino Unido (UKMTO) relataram 49 incidentes na região, sendo 27 classificados como ataques.
Que cabos cruciais existem no Estreito de Ormuz?
O deadlock em Ormuz também poderá impactar as redes globais de telecomunicações. O porta-voz militar iraniano, Ebrahim Zolfaghari, alertou este mês que Teerã “irá impor taxas sobre cabos de web.” A mídia iraniana também sinalizou que a medida incluiria taxas de licenciamento e taxas anuais “pagamentos de proteção” de grandes empresas de tecnologia, incluindo Meta, Amazon e Microsoft. Estas empresas, no entanto, são obrigadas a seguir as sanções dos EUA que as proíbem de fazer negócios com o Irão.
Pelo menos oito grandes cabos de telecomunicações estão no leito do estreito, muitos deles estendendo-se por milhares de quilómetros da Europa à China, e são propriedade de dezenas de empresas internacionais, de acordo com submarinocablemap.com.
Conseguirão os EUA e o Irão reabrir o Estreito de Ormuz?
O resultado da crise depende, em última análise, da capacidade dos EUA e do Irão de colmatar as suas numerosas diferenças e, até agora, parecem estar tão longe de um acordo como sempre.
Na segunda-feira, o Axios informou, citando fontes, que o Irão apresentou uma nova proposta de paz, mas a Casa Branca considerou-a insuficiente: “Não estamos realmente fazendo muito progresso… Precisamos de uma conversa actual, robusta e granular [regarding the nuclear program]. Se isso não acontecer, teremos uma conversa através de bombas, o que será uma pena”, um funcionário não identificado dos EUA disse ao canal.
No mesmo dia, Trump disse que estava planejando uma “ataque muito grande” sobre o Irã para terça-feira, mas cancelou-o depois de ser abordado por vários estados do Golfo, que lhe imploraram que desse uma likelihood à diplomacia.
“Para o Irã, o tempo está passando, e é melhor que eles se movam, RÁPIDO, ou não sobrará nada deles”, ele avisou.
O Irão – que negou que pretenda desenvolver armas nucleares – insistiu que uma solução pacífica deveria incluir a cessação das hostilidades contra o Irão e o Hezbollah, uma retirada militar dos EUA da região, o levantamento de todas as sanções e a reparação dos danos.
Os EUA exigiram que o Irão desmantelasse o seu programa nuclear, entregasse o seu arsenal de urânio enriquecido e levantasse quaisquer restrições ao tráfego através do Estreito de Ormuz.
