Os custos de frete continuam a ser um fardo para as MPME exportadoras

Para os exportadores do segmento de Micro, Pequenas e Médias Empresas (MPME), os custos de frete que aumentaram devido à guerra EUA-Irão-Israel continuam a ser um fardo.

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O custo de um contêiner de 20 TEU de Thoothukudi ou Kochi para Colombo, que costumava ser de US$ 400, agora é de US$ 600. Ainda não há sinais de redução dos preços, disse V. Rangaswamy, presidente da Associação das Pequenas Indústrias do Distrito de Coimbatore (CODISSIA).

“Os contentores que ficam presos nos portos dos países da Ásia Ocidental estão ausentes do mercado, o que provoca escassez. Isto também está a aumentar os custos”, afirmou.

Para as MPME do sector da engenharia, os preços do aço subiram quase 30%, os preços do cobre e do latão duplicaram e os preços das embalagens dispararam. “As MPME não têm margem para suportar o aumento acentuado dos custos de frete. Além disso, aqueles que exportam produtos perecíveis são atingidos pela espera pelos contentores”, disse o Sr. Rangaswamy.

Os exportadores de vestuário em Tiruppur afirmam que os custos de frete aumentaram quase 200% nos envios para os EUA e para a União Europeia. Começou a reduzir agora. No caso das exportações para os países da Ásia Ocidental, o custo de um contentor de 20 TEU period de 300 a 350 dólares e agora é de 4.500 dólares, e para um contentor de 40 TEU é de 5.900 dólares, contra aproximadamente 700 dólares. Além disso, o período de envio é mais duas semanas, dizem eles.

Embora alguns compradores tenham se apresentado para dividir os custos, a maioria deles não o faz. “Os compradores também estão sob pressão devido ao aumento da inflação nos seus países”, acrescentou Rangaswamy.

De acordo com Pankaj Chadha, presidente da EEPC Índia, os custos de frete tiveram um “aumento dramático” e são um grande problema para os exportadores. A espera por contêineres para embarques para a América e países da América do Sul é de quase duas semanas, afirma. Embora os exportadores tenham levantado esta questão junto do governo da União, não há alívio. “Os custos de frete não podem ser regulamentados e os compradores não estão dispostos a compartilhar os custos. Portanto, não temos outra opção a não ser arcar com os custos. Isto é semelhante à época da COVID, quando os custos de frete subiram”, disse ele.

Para os exportadores do segmento de MPME, as incertezas e os aumentos de custos atingiram as operações e estão a levar a perdas, afirmam os representantes da indústria.