A fumaça sobe de uma parte enegrecida da Base Aérea de Edwards após a queda de um bombardeiro B-52 da Força Aérea dos EUA em Edwards, Califórnia, EUA, em 15 de junho de 2026, em uma imagem estática de um vídeo de helicóptero. | Crédito da foto: Reuters
Acredita-se que oito pessoas a bordo de um bombardeiro B-52 que caiu emblem após a decolagem na manhã de segunda-feira (15 de junho de 2026) em uma base da Força Aérea dos EUA no deserto de Mojave, no sul da Califórnia, estão mortas, de acordo com a Força Aérea.
“As indicações iniciais são de que não foi possível sobreviver ao acidente”, postou a Base Aérea de Edwards, ao norte de Los Angeles, nas redes sociais. A causa do acidente está sob investigação, disseram autoridades.
Ainda não havia informações sobre a tripulação, porém imagens aéreas não mostraram praticamente nada restante de uma aeronave.
As equipes de emergência responderam depois que a aeronave caiu por volta das 11h20. A fumaça negra subiu de uma grande faixa de deserto carbonizado na Base Aérea de Edwards, perto do que parecia ser uma pista, com veículos de emergência nas proximidades. Os militares não disseram se o homem-bomba estava armado.
O Boeing B-52 Stratofortress é um bombardeiro de longo alcance que entrou em serviço em 1955. Projetado para transportar armas convencionais e nucleares, tem sido usado em conflitos envolvendo militares dos EUA, do Vietnã ao Irã.
Na tarde de segunda-feira, o campo de aviação permanecia fechado e todas as aeronaves que chegavam estavam sendo desviadas.
Os passes não comerciais para visitantes da base foram suspensos “para permitir que a instalação se concentrasse inteiramente nas operações de resposta a emergências”, disseram autoridades em comunicado.
A Base Aérea de Edwards abriga uma grande parte dos esforços de teste e desenvolvimento de aeronaves da Força Aérea dos EUA e fica a cerca de 161 km ao norte de Los Angeles.
A 412ª Ala de Testes, que administra a base, também realiza testes de desenvolvimento de todas as aeronaves, sistemas de armas, software program e componentes da Força Aérea antes da compra pela Força, bem como ao longo de sua vida útil.
A vasta base no deserto também é onde o piloto de testes da Força Aérea, Chuck Yeager, atingiu uma velocidade de Mach 1,05 e quebrou a barreira do som em 1947.
A forma como o B-52 caiu tão rapidamente após a decolagem, sem chegar muito alto ou ir muito longe, faz com que o especialista em segurança da aviação Jeff Guzzetti suspeite de algum tipo de mau funcionamento no controle de voo. Mas é muito cedo para dizer o que pode ter causado o problema de controle.
É possível que os controles tenham sido manipulados incorretamente após a manutenção, disse ele, ou um problema catastrófico no motor ou uma falha em um equipamento que estava sendo testado.
“Acho que foi definitivamente uma questão de controlabilidade. Agora, se isso estava ligado a uma falha no motor, uma falha no controle de voo ou alguma falha em um novo dispositivo de teste, não tenho certeza”, disse Guzzetti, que costumava investigar acidentes tanto para a Administração Federal de Aviação quanto para o Conselho Nacional de Segurança nos Transportes.
Embora a Força Aérea voe com bombardeiros B-52 há mais de 70 anos, testar novos equipamentos num avião pode criar novos desafios.
“Um teste de voo é sempre mais arriscado do que operações normais, e é por isso que há pilotos de teste especialmente treinados e outros protocolos de segurança”, disse Guzzetti.
Publicado – 16 de junho de 2026 04h32 IST
