O tráfego aumenta perto do Radisson Resort à medida que os passageiros são encaminhados pela estrada Gachibowli-Miyapur em meio a restrições de tráfego para o viaduto multinível contínuo e a passagem subterrânea na junção IIIT. | Crédito da foto: SIDDHANT THAKUR
O primeiro dia de restrições de tráfego no entroncamento IIIT para a construção de um viaduto e passagem subterrânea multinível fez com que mais de 10.000 funcionários de TI se ajustassem às rotas revisadas à medida que o tráfego period redirecionado para a estrada Gachibowli-Miyapur e o entroncamento do Radisson Resort. Embora a polícia tenha descrito os desvios como em grande parte controláveis, os passageiros relataram tempos de viagem mais longos, congestionamento e confusão numa das principais portas de entrada para o corredor de TI de Hyderabad.
As restrições na estrada DLF número 1 fecharam efetivamente uma das duas vias de acesso utilizadas pelos funcionários que trabalham nos campi DLF e TCS, forçando todo o tráfego para o trecho do Radisson Resort.
“Cerca de 25% dos passageiros se aproximam pela estrada DLF número 1, enquanto o restante entra pela estrada do Resort Radisson. Com as restrições, todos os funcionários foram solicitados a usar esta última, aumentando a carga de tráfego nesse trecho”, explicou o inspetor de trânsito de Gachibowli, Gona Suresh.
As duas empresas de TI juntas atendem entre 10.000 e 12.000 funcionários diariamente sob o atual padrão de trabalho híbrido. De acordo com o plano de tráfego revisado, os veículos que viajam de Lingampally em direção à DLF Street estão sendo desviados pelo entroncamento Gachibowli e pelo entroncamento do Radisson Resort antes de chegar à DLF Street. O desvio acrescentou 1,5 km à viagem e aumentou o tempo de viagem em pelo menos 10 minutos.
Desvios de trânsito implementados pela polícia de trânsito de Cyberabad a partir de 1º de julho. | Crédito da foto: por acordo
As restrições ocorrem em um entroncamento que já transporta enormes volumes de tráfego. Estimativas oficiais indicam que 2,6 lakh a 2,8 lakh veículos viajam diariamente entre Lingampally e Gachibowli, enquanto a própria DLF Street transporta cerca de 2 lakh veículos todos os dias. O entroncamento do Radisson Resort já é um grande gargalo, com três faixas de tráfego do viaduto P. Janardhan Reddy (PJR) e duas do entroncamento Gachibowli convergindo para uma faixa de rodagem com largura suficiente para três faixas.
O tráfego aumenta perto do Radisson Resort em Hyderabad. | Crédito da foto: SIDDHANT THAKUR
Os passageiros que viajam do Radisson Resort estão sendo desviados pela junção Gachibowli antes de prosseguir por Indiranagar para chegar ao IIIT, adicionando cerca de 4 km de distância e cerca de 20 minutos de tempo de viagem.
Enquanto isso, a escavação da passagem subterrânea ocupou 18 a 21 metros do canteiro central ao longo da Rodovia Velha de Mumbai, deixando apenas 2 a 2,5 faixas, variando em diferentes trechos, disponíveis para o tráfego.
Pequenos atrasos no trânsito foram relatados perto do campus TCS na manhã de quarta-feira, onde a polícia está permitindo apenas veículos autorizados na estrada de acesso ao campus após verificar as carteiras de identidade dos funcionários.
O trabalho em viadutos de vários níveis oferece esperança e pavor em igual medida aos motoristas na movimentada estrada IIIT e no entroncamento de Gachibowli. | Crédito da foto: RAMAKRISHNA G.
“Fornecemos acesso de faixa única por cerca de 200 metros aos funcionários da TCS. Alguns veículos fizeram fila durante a verificação de identidade, enquanto alguns motoristas entraram por engano, presumindo que se tratava de uma estrada de passagem. Eles foram então solicitados a fazer meia-volta, criando breves atrasos”, disse Suresh. A TCS foi agora solicitada a instalar placas informando “Entrada apenas para funcionários da TCS”, enquanto os funcionários também foram aconselhados a usar o portão alternativo do campus da estrada IIIT-Lingampally.
Bharath Krishnan, um estudioso da Universidade de Hyderabad que usa regularmente a estrada DLF, disse que o entroncamento já period um gargalo, mesmo antes das últimas restrições. “Com a largura reduzida da estrada e a construção em andamento, a viagem tornou-se mais perigosa. Muitos passageiros costumavam usar a DLF Street para contornar o entroncamento de Gachibowli. Encaminhar todos eles através do entroncamento aumentou ainda mais o congestionamento e o tempo de espera”, disse ele.
A polícia de trânsito afirmou que os motoristas precisariam de alguns dias para se familiarizarem com o padrão de tráfego revisado. As autoridades disseram que as estradas internas dentro da DLF também começaram a testemunhar um aumento no tráfego de passageiros que tentavam contornar o desvio principal.
Publicado – 01 de julho de 2026 20h22 IST
