Petroleiros e navios de carga permanecem ancorados no Porto Sultan Qaboos em 21 de junho de 2026 em Mascate, Omã.
Elke Scholiers | Imagens Getty
O Corpo da Guarda Revolucionária Islâmica do Irã alertou os armadores na quarta-feira que qualquer nova rota de trânsito através do Estreito de Ormuz estabelecida sem coordenação com Teerã será “inaceitável e perigoso”, ações ameaçadoras contra embarcações que ignorem suas instruções.
A severa advertência sublinha a determinação de Teerão em manter o controlo sobre o Estreito de Ormuz e resistir a trânsitos que contornem a sua autorização. Também destaca a incerteza persistente que enfrentam os armadores que navegam no Estreito, mesmo depois de os EUA e o Irão terem assinado um memorando de entendimento na semana passada para reabrir a artéria energética estrategicamente important.
A Marinha do IRGC disse que apenas as rotas marítimas designadas pelo Irã são permitidas para passagem e que a coordenação com as forças iranianas através do canal de comunicação designado é obrigatória, de acordo com Mídia local iraniana.
“A navegação fora destas rotas é altamente perigosa e proibida, e alertamos todas as embarcações para evitarem estritamente qualquer movimento fora dos corredores designados”, disse a Marinha do IRGC, segundo o relatório.
O alerta veio depois que um importante grupo de informação naval corredores de transporte alternativos propostos no sábado, pedindo aos armadores que considerassem transitar pelo estreito ao longo da rota sul com os sinais do transponder ligados. “A rota de trânsito do sul, ao longo de Omã [territorial waters]foi confirmado que está livre de minas e é a rota recomendada”, dizia o aviso.
Os dados de tráfego apontaram para uma tentativa de recuperação. Os trânsitos triplicaram para 93 no fim de semana passado em comparação com o período comparável anterior, de acordo com o fornecedor de dados de rastreamento de navios MarineTraffic, mas permanecem muito abaixo dos níveis anteriores à guerra, quando mais de 100 navios transitavam pelo estreito todos os dias.
MarineTraffic também confirmou 31 travessias verificadas na terça-feira por navios comerciais e carregados de energia, enquanto os armadores continuavam a usar uma mistura de padrões de rotas iranianas, omanenses e da Organização Marítima Internacional através do ponto de estrangulamento. “As operadoras ainda estão agindo com cautela, em vez de retornar aos padrões de tráfego totalmente normais”, disse a empresa na quinta-feira.
O Tesouro dos EUA sancionou Autoridade do Estreito do Golfo Pérsico do Irã em maiodescrevendo-o como uma tentativa de “extorquir o comércio marítimo world”. O secretário do Tesouro, Scott Bessent, também alertou que Washington não tolerar qualquer sistema de pedágio sobre Ormuz, dizendo que sua agência atacaria agressivamente qualquer ator envolvido.
Os analistas alertaram que qualquer forma de controlo iraniano poderia ter efeitos a longo prazo sobre os fluxos de petróleo através do Estreito, uma vez que os trânsitos podem não recuperar totalmente aos níveis anteriores à guerra se Teerão mantiver o controlo estratégico da hidrovia.
O tráfego de petroleiros através de Ormuz antes da guerra poderá representar o ponto alto dos trânsitos no futuro próximo, disse Helima Croft, chefe de estratégia world de commodities da RBC Capital Markets. “Qualquer fim do conflito que deixe o Irã exercendo controle operacional e influência sobre o Estreito resultará em fluxos consideravelmente mais baixos através da hidrovia, em nossa opinião”, disse Croft aos clientes em uma nota na quinta-feira.
– Spencer Kimball da CNBC contribuiu para este relatório.
