Os veículos Mercedes-Benz estão estacionados, no dia em que o presidente dos EUA, Donald Trump, anunciará novas tarifas, em uma concessionária em Copiague, Nova York, EUA, 2 de abril de 2025.
Shannon Stapleton | Reuters
Mercedes-Benz poderá ver-se excluído do mercado automóvel dos EUA – proibido de fabricar ou vender veículos novos no país – ao abrigo da legislação que está a ser aprovada no Congresso.
A nova legislação bipartidária destinada a limitar o envolvimento chinês no mercado automóvel dos EUA poderá varrer a Mercedes-Benz, a menos que a lei seja alterada ou que a montadora alemã maior acionista vende sua participação.
A conta, o Lei de Modernização de Veículos Motorizados de 2026proibiria as montadoras que tenham “qualquer participação acionária direta ou indireta de um governo adversário estrangeiro”, como a China, de importar, vender ou fabricar veículos para venda nos EUA
Mercedes-Benz maior acionista individual é a montadora estatal chinesa BAIC, antiga Beijing Automotive Industrial Corp., com participação de 9,98%. As implicações potenciais da legislação sobre a montadora não foram relatadas anteriormente.
Várias pessoas familiarizadas com a legislação que falaram à CNBC citaram áreas cinzentas no projeto de lei que, dependendo de como forem interpretadas, poderiam proibir a Mercedes-Benz de operar nos EUA.
Duas fontes que concordaram em falar sob condição de anonimato por medo de repercussões ou porque não estavam autorizadas a falar publicamente disseram acreditar que o projeto de lei, tal como está redigido atualmente, proibiria a empresa.
“A linguagem é inequívoca”, disse um ex-assessor de política automotiva e lobista que foi consultado sobre o projeto.
Um limite para a propriedade estrangeira
O projeto surge no momento em que legisladores de ambos os partidos procuram evitar Os fabricantes de automóveis chineses ganhem uma posição no mercado dos EUA, mesmo que a propriedade chinesa já pertença a partes da indústria automóvel global.
O projeto de lei, patrocinado pelo presidente do Comitê de Energia e Comércio da Câmara, Brett Guthrie, R-Ky., é atualmente uma iniciativa exclusiva da Câmara com nenhum companheiro do Senado. Inclui isenções para empresas apoiadas pela China, mas não se forem propriedade direta ou indireta do governo chinês.
As montadoras que fabricaram veículos de passageiros nos EUA por pelo menos cinco anos antes de 1º de janeiro de 2026 poderiam se qualificar para uma isenção. Mas o projeto de lei diz que a isenção não se aplica a empresas com “qualquer participação acionária direta ou indireta de um governo adversário estrangeiro”.
A China está listada como adversário estrangeiro, juntamente com a Rússia e a Coreia do Norte.
O projeto de lei visa proibir as empresas com essa propriedade de fabricar, vender ou importar veículos nos EUA durante cinco anos após a promulgação da legislação.
Não está claro de onde se originou a linguagem da propriedade ou se a Mercedes-Benz foi inadvertidamente visada, mas a propriedade chinesa tem sido uma grande preocupação para os políticos dos EUA. No ano passado, a administração Trump assinou um acordo para manter a plataforma de mídia social TikTok operando nos EUA por meio da criação de uma nova entidade, na qual uma combinação de investidores norte-americanos e a MGX, com sede em Abu Dhabi, controlam uma participação majoritária, enquanto a chinesa ByteDance retém quase 20%.
Daniel Kelly, secretário de imprensa do comitê de Energia e Comércio, confirmou os detalhes da legislação. Ele se recusou a comentar diretamente sobre os possíveis impactos para empresas individuais, incluindo a Mercedes-Benz.
Um porta-voz da Mercedes-Benz, que tem duas grandes montadoras e informa que emprega mais de 11 mil pessoas nos EUA, não quis comentar, citando uma política da empresa contra comentários sobre legislação pendente.
No entanto BAIC é uma empresa de propriedade do governo chinês, o projeto de lei também inclui limites para empresas “controladas por” um adversário estrangeiro, definido como uma participação de 15% por uma “pessoa ou combinação de pessoas estrangeiras”.
O segundo maior acionista particular person da Mercedes-Benz é o bilionário chinês Li Shufufundador e presidente da Geely, com sede na China, através de seu Investimento em potencial Tenaciou3 empresa. Essa participação equivale a 9,69% das ações da Mercedes-Benz.
Combinados, Shufu e BAIC possuem 19,67% do Mercedes-Benz Group AG, controladora da montadora, bem como de suas marcas e serviços financeiros.
Uma peça separada de legislação recentemente introduzida inclui uma estipulação semelhante de propriedade de 15%. Esse projeto de lei, o Lei de Segurança de Veículos Conectados de 2026foi apresentado no Senado pelos senadores Bernie Moreno, R-Ohio, e Elissa Slotkin, D-Mich., e na Câmara pelos deputados John Moolenaar, R-Mich., e Debbie Dingell, D-Mich. Mas as isenções ao abrigo dessa legislação ainda não foram determinadas.
A cláusula de propriedade de 15%, dependendo das isenções, também poderá impactar outras montadoras de propriedade chinesa, como a Volvo e fabricantes menores como Faraday Future, Lotus e Karma Automotive.
‘Detalhes importam’
A maior fábrica da Mercedes-Benz nos EUA fica em Tuscaloosa, Alabama. A enorme instalação produziu mais de 4,5 milhões de veículos desde que iniciou a produção em 1997, de acordo com para o site de uma empresa.
Os esforços de foyer da montadora alemã têm sido mínimos nos últimos anos e bipartidários, de acordo com registros públicos, embora ela também faça foyer através de pelo menos duas associações comerciais de montadoras às quais pertence.
John BozzelaCEO da A Aliança para a Inovação Automotivaem uma carta na semana passada para Guthrie e membro do rating de Energia e Comércio, Rep. Frank Pallone, DN.J., descreveu o projeto como fazendo “progresso substancial em várias prioridades políticas que a indústria automobilística na América compartilha com os membros do comitê”.
Bozzella escreveu que a estratégia da China de “dominar a fabricação automotiva international” representa “um perigo claro e presente para a economia e a segurança nacional americana”.
Ele disse que a organização, que representa quase todas as grandes montadoras dos EUA, continuaria trabalhando com os legisladores para acertar a política, acrescentando que “os detalhes são importantes”.
O grupo de foyer se recusou a comentar sobre o impacto potencial do projeto de lei em montadoras específicas.
Automóveis dirigem a Américaoutro grupo de foyer para montadoras estrangeiras que inclui a Mercedes-Benz, também se recusou a comentar sobre o impacto potencial, referindo-se a uma declaração anterior sobre a Lei de Segurança de Veículos Conectados sobre apoiar o “objetivo geral desta legislação”, garantindo ao mesmo tempo que “não leva a consequências indesejadas que poderiam criar desafios para a fabricação dos EUA”.
As novas contas se somam às anteriores restrições promulgadas na importação e venda de veículos conectados com software program de países como a China, começando pelo Ano modelo 2027 bem como {hardware} desses países, começando com o Ano modelo 2030.
Os veículos conectados têm acesso à Web e conectividade sem fio com outros carros ou caminhões, tecnologia que, segundo os defensores, pode aumentar a segurança nas estradas.
A Volvo, de propriedade majoritária da Geely, de Shufu, disse na terça-feira que recebeu autorização específica do governo dos EUA para contornar as proibições federais que restringem software program e {hardware} de veículos conectados vinculados à China.
A Volvo confirmou a sua autorização especial, mas não respondeu imediatamente às perguntas sobre os outros projetos de lei e o seu potencial impacto na empresa.
Carros Volvo vendidos 121.600 veículos nos EUA no ano passado. Mercedes-Benz vendida 303.200 automóveis de passageiros e 12.400 vans no país no mesmo período.
