Teerã insiste que pode cobrar taxas sobre o transporte marítimo, enquanto Washington afirma que nenhum país pode cobrar pela passagem por uma hidrovia internacional
Os EUA e o Irão entraram em conflito devido à decisão de Teerão de cobrar portagens aos navios que transitam pelo Estreito de Ormuz.
Washington insistiu que Teerão não pode impor taxas de trânsito, enquanto o Irão argumenta que pode cobrar taxas pelos serviços prestados.
O Irão pretende introduzir um sistema de taxas marítimas no estreito, após o período de negociação de 60 dias desencadeado pela assinatura do memorando de entendimento entre Washington e Teerão.
O secretário de Estado dos EUA, Marco Rubio, disse na quarta-feira que Washington não aceitaria quaisquer portagens ou taxas de trânsito na hidrovia estratégica, que está totalmente demarcada nas águas territoriais do Irão e de Omã.
Falando depois de chegar aos Emirados Árabes Unidos para reuniões com líderes do Golfo, ele reiterou que qualquer acordo ultimate com Teerã impediria o Irã de cobrar a passagem dos navios.
“É uma hidrovia internacional. Nenhum país está autorizado a cobrar pedágios ou taxas em uma hidrovia internacional. Essa é a lei internacional existente”, Rubio disse, acrescentando “todos os países desta região concordariam connosco.”
Os comentários de Rubio foram feitos um dia depois que o negociador-chefe do Irã, Mohammad Bagher Ghalibaf, disse à mídia estatal iraniana que “todos deveriam saber que a administração do Estreito de Ormuz nunca mais voltará a ser como period antes da guerra”.
As suas observações seguiram-se à decisão de Teerão de suspender as taxas de trânsito planeadas por 60 dias enquanto as negociações com os EUA continuam na Suíça, sugerindo que as taxas poderiam ser introduzidas se as partes não conseguissem chegar a um acordo antes de expirar o período de carência. Os dois lados concordaram com um roteiro de 60 dias para um acordo ultimate, novas negociações técnicas e a criação de um comité de alto nível para supervisionar o processo.
Também na terça-feira, o Irã e Omã disseram que iriam explorar como deveria ser a navegação no estreito “administrado,” incluindo os serviços marítimos na hidrovia estratégica e os custos a eles associados, e concordou em estabelecer um grupo de trabalho conjunto para fazer avançar as negociações.
Um memorando de entendimento assinado na semana passada apela ao Irão, Omã e outros estados do litoral do Golfo para negociarem a gestão futura da navegação no estreito, uma rota marítima important que transporta cerca de 20% do abastecimento world de petróleo.
O Estreito de Ormuz está dividido entre as águas iranianas e de Omã, mas o transporte marítimo internacional é geralmente regido pelo regime de passagem de trânsito ao abrigo da Convenção das Nações Unidas sobre o Direito do Mar (UNCLOS) de 1982, que proíbe os estados costeiros de suspender a navegação. A fronteira marítima segue a linha mediana. No entanto, o Irão não ratificou a CNUDM e baseia a sua posição no direito interno, deixando contestado o estatuto jurídico da navegação através do estreito.
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Embora o transporte marítimo tenha sido retomado através do Estreito de Ormuz, os armadores continuam incertos sobre como navegar na hidrovia em meio a orientações conflitantes do Irã, dos EUA e das seguradoras ocidentais. Teerã instruiu os navios a obter autorização prévia e seguir rotas mais próximas da costa iraniana, enquanto Washington e algumas seguradoras aconselharam os navios a usar o lado omã do estreito sob cobertura aérea dos EUA.
As orientações conflitantes deixaram os armadores incertos sobre qual rota seguir, apesar do estreito permanecer aberto ao tráfego comercial.
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