Embora a maioria dos produtos esteja isenta de tarifas dos EUA ao abrigo do precise acordo de comércio livre entre os EUA, o Canadá e o México – o USMCA – a Casa Branca impôs tarifas a sectores específicos, incluindo tarifas de 15% a 50% sobre o aço, o alumínio e o cobre – os que se revelam desafiadores para White – e tarifas de 25% sobre os veículos.
“O que é basic é que existem diferentes partes da economia ou do país que são afetadas de forma diferente”, disse Kronick.
“Temos visto grandes mudanças [auto hubs] Brampton e Windsor e mudanças onde o aço, o alumínio e os automóveis são todos afetados. Acho que eles estão vivenciando isso de forma muito mais aguda do que, talvez, as pessoas no centro de Toronto.”
Ottawa está a negociar com os EUA a redução destas tarifas sectoriais e uma revisão do USMCA, mas ainda não chegou a um acordo.
“Acho que neste momento a maioria das pessoas espera que haja algumas tarifas sobre qualquer que seja o acordo, mas acho que o que é necessário agora é apenas saber o que é isso, certo?”, disse Kronick.
“Se eu sei que há uma multa de 10%, é um imposto de 10%, e posso fazer os ajustes necessários no meu negócio e seguir em frente”, disse ele.
Kronick disse que a economia do Canadá tem alguns problemas estruturais que alimentam a estagnação, como barreiras comerciais entre províncias – coisas como diferentes requisitos de transporte rodoviário ou licenciamento profissional – e um sistema tributário que se tornou “não competitivo, digamos apenas, com outras jurisdições com as quais competimos”.
Mas existem alguns pontos fortes fundamentais.
“Se você estivesse desenhando um país do zero, um país bem educado, com bons recursos e sem superpopulação seria o que você desejaria, certo? Então, acho que o Canadá tem todas essas coisas, todas essas características”, disse ele.
“Acho que só precisamos desbloqueá-los.”
Com arquivos de Nadine Yousif
