A empresa chinesa de carros elétricos Nio anunciou em 27 de maio de 2026 que o ex-jogador da NBA Yao Ming (R) seria um representante da marca no lançamento do SUV ES9, um carro que o CEO William Li Bin (L) considerou o maior SUV da China.
Lintão Zhang | Notícias da Getty Photographs | Imagens Getty
PEQUIM – A empresa chinesa de carros elétricos Nio está tentando elevar o nível dos veículos premium em um mercado extremamente competitivo.
As ações da montadora elétrica chinesa Nio saltaram até 10,45% nas negociações de Hong Kong na quinta-feira, depois que a empresa lançou oficialmente seu SUV ES9 um dia antes, antes de reduzir os ganhos para fechar 6,28% mais alto. Suas ações listadas nos EUA fecharam 9,32% em alta durante a noite, ampliando os ganhos para 2026.
O ES9 custa a partir de 390.000 yuans (US$ 57.470) no modelo de assinatura de bateria da Nio, que separa o custo do veículo dos pagamentos mensais da bateria.
Reflete a contínua corrida para o fundo do poço no mercado de automóveis eléctricos da China, apesar dos esforços de Pequim para conter a concorrência excessiva, muitas vezes chamada de involução. As vendas de veículos novos de energia nos primeiros quatro meses do ano caíram 17% na China, de acordo com a associação de automóveis de passageiros do país.
O mercado automóvel chinês já ultrapassou os seus anos de crescimento mais rápido, uma vez que a maioria dos potenciais compradores de automóveis já comprou um, disse o CEO da Nio, William Li, aos jornalistas na quinta-feira.
À medida que os recursos tecnológicos convergem entre os modelos de veículos elétricos, Li disse que a marca e a premiumização direcionada serão fundamentais para a sobrevivência.
Quando a Nio lançou seu sedã carro-chefe ET9 no remaining de 2023, os preços começaram em 800.000 yuans. Mas antes do início das entregas no primeiro trimestre de 2025, a empresa de eletrônicos de consumo Xiaomi lançou seu primeiro carro elétrico – por 215.900 yuans.
Com o novo ES9, que Nio afirma ser o maior SUV da China, as entregas começam quinta-feira.
O CEO Li exibiu uma série de recursos em um evento de lançamento em Pequim, desde sistemas avançados de assistência ao motorista que podem responder aos sinais de trânsito até assentos de passageiros com mesas de cor de madeira que se desdobram de forma semelhante às de um avião. O ES9 também suporta uma caldeira de água no carro que permite aos passageiros preparar chá.
Nio assinou contrato com vários promotores de marca, incluindo Robin Zeng, CEO da CATLgigante das baterias do setor, que afirmou em um vídeo de advertising que cerca de 2.000 de seus funcionários compraram carros Nio.
Li também enfatizou como o ES9 protege proativamente os passageiros com sistemas de “segurança inteligentes” que podem detectar e minimizar o impacto de cenários perigosos, e fez com que a emissora estatal chinesa CCTV transmitisse ao vivo um teste de colisão e outros recursos de segurança.
A Nio entregou 83.465 carros no primeiro trimestre, quase o dobro do ano anterior, mas uma queda de 33% em relação ao quarto trimestre. O número também inclui veículos das marcas de preços mais baixos da Nio, Onvo e Firefly, que a empresa lançou nos últimos dois anos para se manter competitiva no lento mercado consumidor da China.
TeslaO Modelo Y da China foi o SUV mais vendido na China no mês passado em termos de entregas, de acordo com o web site de dados da indústria China AutoHome. A montadora de Elon Musk recebeu na semana passada a aprovação de Pequim para lançar assistência ao motorista no país, após anos de espera.
Ações de Nio listadas em Hong Kong
O ES8 da Nio ficou em 10º lugar nas entregas de abril em carros elétricos e tradicionais movidos a gasolina.
Os fabricantes de automóveis estrangeiros também estão a renovar a concorrência no mercado premium da China a preços mais baixos.
A Audi iniciou em 8 de maio a pré-venda de seu SUV elétrico E7X com preços a partir de 289.800 yuans, e deve lançar oficialmente o carro na manhã de sexta-feira. O carro é o segundo modelo da nova marca da montadora alemã com foco na China, desenvolvida em parceria com a SAIC de Xangai, que substitui o logotipo de quatro anéis pelas letras AUDI.
Assim como a BYD e outras montadoras chinesas, a Nio buscou a expansão no exterior. Mas Li disse na quinta-feira que a montadora decidiu no ano passado mudar seu foco de volta para a China.
Ele citou as tensões geopolíticas, incluindo as tarifas da UE e a guerra Rússia-Ucrânia, bem como o custo muito mais elevado de investimento em serviços de baterias no exterior em relação à China. Nio concentrou grande parte de sua expansão no exterior na Alemanha e na Noruega.
Ressaltando o foco interno renovado de Nio, Li disse que a região de Xinjiang, no extremo oeste da China, representa um mercado duas vezes maior que o da Noruega.
Ações de Nio listadas nos EUA
