O navio de carga Dali está preso sob parte da ponte Francis Scott Key depois que o navio atingiu a ponte em 26 de março de 2024. | Crédito da foto: AP
O Departamento de Justiça dos EUA abriu processos criminais contra a Synergy Marine de Singapura e a Synergy Maritime de Chennai, bem como contra Radhakrishnan Karthik Nair, o superintendente técnico indiano do navio porta-contêineres Dali, que colidiu com uma ponte em Baltimore, EUA, em março de 2024. Eles foram acusados de conspiração, deixando deliberadamente de informar imediatamente a Guarda Costeira dos EUA sobre uma condição perigosa conhecida, obstrução de um processo da agência e declarações falsas, bem como poluição.
Synergy é o gerente de Dali, tripulado quase inteiramente por uma tripulação indiana. Synergy e Grace Ocean Non-public Restricted, proprietária do navio, concordaram em pagar quase US$ 102 milhões em outubro de 2024, para resolver uma ação civil movida pelo departamento sobre este assunto.
O Departamento de Justiça alegou uma perda econômica de US$ 5 bilhões devido ao acidente que levou à morte de seis trabalhadores da construção civil.
A colisão foi em grande parte devido a dois apagões a bordo. O primeiro apagão foi supostamente causado por um fio elétrico solto que quebrou. Mas Dali recuperou a energia automaticamente após o primeiro apagão. O segundo apagão foi supostamente devido ao uso de uma bomba de combustível inadequada para os geradores, que ficou sem combustível e apagou, levando à perda de potência e direção que causou a colisão. O Departamento de Justiça alegou que informações sobre a bomba foram ocultadas e foram feitas declarações falsas durante o inquérito.
Publicado – 13 de maio de 2026 01h24 IST
