O chefe da Mercedes, Toto Wolff, duvida que a Ferrari consiga manter sua atual escala de desenvolvimento de carros ao longo da temporada, apesar das restrições do limite orçamentário da Fórmula 1, avaliando que eles deveriam estar “ficando sem dinheiro em breve”.
Os primeiros meses da nova period regulamentar da F1 viram a maioria das equipes introduzir atualizações aerodinâmicas em seus carros quase corrida por corrida, com pacotes maiores provando regularmente ter um impacto claro na hierarquia.
A Ferrari está em segundo lugar atrás da Mercedes no Campeonato de Construtores depois de oito corridas, com a vitória de Lewis Hamilton no Grande Prêmio Barcelona-Catalunha no mês passado, a única vez que os Silver Arrows foram derrotados em um domingo até agora.
O forte desempenho da Ferrari em Barcelona foi auxiliado pela introdução de um pacote de atualização aerodinâmica de oito itens em seu carro SF-26. Eles trouxeram três peças atualizadas para o evento anterior em Mônaco e depois mais quatro novos itens para o Grande Prêmio da Áustria do fim de semana passado, onde tiveram uma corrida mais difícil.
A Mercedes, por outro lado, introduziu quatro mudanças no carro no complete desde sua última grande atualização no Grande Prêmio do Canadá, há quatro corridas, embora proceed a ser a equipe a ser batida.
Dado que todas as equipes devem aderir a um limite orçamentário anual – que foi aumentado para US$ 215 milhões para 2026 devido à escala dos novos regulamentos de chassis – ou enfrentarão sanções, Wolff está esperançoso de que a Mercedes tenha mais gastos de desenvolvimento em mãos do que seus rivais italianos para o ultimate da temporada.
“No chassi, estamos sempre trazendo pequenas melhorias aqui e ali, porque estamos um pouco surpresos que a Ferrari possa lançar essas grandes atualizações no carro da maneira que fazem”, disse o chefe da equipe Mercedes.
“Na minha opinião, eles precisam ficar sem dinheiro em breve, com limite de custos, porque não podemos fazer isso. Estamos simplesmente faltando o buffer no limite de custos para podermos trazer tantas peças da maneira que eles fazem.
“Espero que isso mude no ultimate da temporada, quando eles não poderão mais trazer peças. Pelo menos a lógica diria isso, e vamos trazer mais.”
Além de novas mudanças no chassi, a Ferrari também trouxe seu primeiro motor revisado do ano para a Áustria, depois de ser um dos três fabricantes que receberam duas oportunidades de atualização no sistema ADUO. A Scuderia minimizou a importância dessa primeira atualização, esperando-se um avanço maior no ultimate do ano.
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George Russell estava de bom humor depois de vencer na Áustria, ao diminuir a diferença para o companheiro de equipe da Mercedes e líder do campeonato, Kimi Antonelli.
A Mercedes recebeu uma oportunidade de atualização para implantar este ano, embora Wolff tenha dito que “no momento não há atualização planejada”.
Sobre a taxa de atualizações observadas na luta na frente, Wolff acrescentou: “Os únicos que não estão desacelerando é a Ferrari. Entre a McLaren, a Crimson Bull e nós mesmos, você pode ver que tivemos um grande problema. [upgrade] que introduzimos em Montreal.
“Temos pequenas peças intermediárias. Acho o mesmo para a Crimson Bull e a McLaren. É só que a Ferrari parece ser ilimitada nesse sentido, e ainda por cima eles esperavam o ADUO e já vêm com um novo motor, então devem ter iniciado o desenvolvimento há seis meses.”
“Espero que as mesmas regras para todos.”
O próximo passo na temporada de Fórmula 1 de 2026 é o grande, um fim de semana Dash em Silverstone para o Grande Prêmio da Inglaterra – ao vivo na Sky Sports activities F1 e Sky One com cobertura da corrida de quinta a domingo às 15h. Transmita Sky Sports com NOW – sem contrato, cancele a qualquer momento
