Um acidente deadly no fim de semana em que um Tesla atropelou uma casa de tijolos em Katy, Texas, matando uma mulher de 76 anos, disparou alarmes sobre a tecnologia de assistência ao motorista da empresa. Na tarde de segunda-feira, Tesla estava lutando contra o enquadramento.
O acidente ocorreu na noite de sexta-feira, quando um Tesla Mannequin 3 dirigido por Michael Butler saiu da estrada e bateu em casa de Martha Avila, que foi levada de avião para um hospital e posteriormente declarada morta. Butler disse aos delegados do xerife do condado de Harris que o veículo estava no piloto automático no momento. Esse detalhe se espalhou rapidamente e, no fim de semana, a história havia se twister a peça central do longo debate sobre os sistemas de piloto automático e de condução totalmente autônoma (supervisionada) da Tesla.
Mas a Tesla, uma empresa que desmantelou o seu departamento de relações públicas anos atrás, quebrou o silêncio recurring na segunda-feira para reagir.
Ashok Elluswamy, vice-presidente de software program de IA da Tesla e o primeiro engenheiro contratado para a equipe do Autopilot em 2014, levou para X para oferecer um relato muito diferente do que os dados mostraram. “Neste caso, o motorista cancelou manualmente a direção autônoma pressionando o acelerador até 100% do pedal de aceleração nesta área residencial”, escreveu ele. “Eles atingiram uma velocidade de 73 mph durante o acidente e pressionaram o acelerador mesmo após o acidente.”
A implicação period que, qualquer que fosse o sistema acionado, um pé humano no pedal do acelerador a todo vapor foi responsável pelo que se seguiu, e não o carro.
A Tesla descontinuou o Autopilot, seu sistema básico de assistência ao motorista, em janeiro. Full Self-Driving (Supervisioned), que requer uma assinatura mensal de US$ 99, lida com as manobras do motorista, incluindo navegação de rota, direção, mudanças de faixa e estacionamento – mas exige que o motorista supervisione ativamente o sistema.
Elon Musk ampliou o ponto de Elluswamy em sua própria conta X brand depois. “Esse [allegation] não faz sentido. O FSD dirige lentamente pelas ruas do bairro e este foi um acidente em alta velocidade!” ele escreveu.
Os reguladores federais parecem determinados a chegar às suas próprias conclusões. A Administração Nacional de Segurança de Tráfego Rodoviário confirmou ao TechCrunch na segunda-feira que estava abrindo uma investigação especial sobre o acidente. A investigação é supostamente a mais recente em mais de 40 dessas sondas a agência lançou-se em acidentes de Tesla que se acredita envolverem sistemas avançados de assistência ao motorista nos últimos anos.
O Gabinete do Xerife do Condado de Harris disse que apresentaria suas conclusões ao promotor native para determinar se as acusações criminais são justificadas.
Se o sistema de piloto automático estava realmente ativo, substituído ou com defeito, provavelmente não será resolvido até que os investigadores terminem de vasculhar os registros de dados do veículo.
Quando você compra por meio de hyperlinks em nossos artigos, podemos ganhar uma pequena comissão. Isso não afeta nossa independência editorial.
