O que está por trás do ressurgimento de Hamilton?

Lewis Hamilton voltou às vitórias pela primeira vez em quase dois anos, após sua primeira vitória em Grande Prêmio pela Ferrari em Barcelona, ​​no domingo.

O piloto de 41 anos enfrentou um 2025 difícil ao passar uma temporada inteira sem subir ao pódio pela primeira vez em sua carreira na Fórmula 1.

Hamilton está de volta à boa forma nesta temporada e pode se tornar uma séria ameaça para Kimi Antonelli na corrida pelo título, apenas 41 pontos atrás do adolescente após sete rodadas. Então, o que causou esse recente ressurgimento de Hamilton, que vem sendo preparado há mais de um ano?

Novos regulamentos para carros de F1 em 2026

Os carros de F1 anteriores com efeito solo de 2022 a 2025 podem ser vistos como uma exceção na carreira de Hamilton, enquanto ele lutava para se familiarizar totalmente com um carro que os pilotos não conseguiam apressar e se movimentar para ser rápido; em vez disso, period necessário um estilo de direção mais suave.

Em sua última temporada na Mercedes em 2024, Hamilton foi amplamente superado pelo companheiro de equipe George Russell, embora tenha conquistado duas vitórias nos Grandes Prêmios da Inglaterra e da Bélgica, e foi uma história semelhante na Ferrari em 2025 contra Charles Leclerc, onde o déficit foi muitas vezes ainda maior.

Mas, os carros 2026, mais ágeis e estreitos, são um retorno aos regulamentos técnicos anteriores, onde uma abordagem de direção mais agressiva é recompensada e parece estar ajudando Hamilton.

Imediatamente, ele foi capaz de acelerar mais o carro durante os testes de pré-temporada e foi páreo para Leclerc em termos de ritmo no Grande Prêmio da Austrália de abertura da temporada.

“Desde o início do Barcelona Shakedown, ele disse: ‘essa coisa realmente fala comigo, posso ler o que vai fazer, gosto da maneira como ela se transfer’ e ele responde bem a isso”, disse Céu Esportes F1É Anthony Davidson.

Ele conquistou seu primeiro pódio na Ferrari na segunda rodada na China, antes de dois fins de semana de folga no Japão e Miami, o que levou a algumas perguntas, talvez até do próprio Hamilton, sobre se ele ainda tinha “isso” – “isso” period principalmente velocidade bruta.

Houve pressão no Grande Prêmio do Canadá em maio, um evento no qual Hamilton teve grande sucesso, e ele alcançou seu melhor resultado na Ferrari, em segundo lugar, ultrapassando Max Verstappen no last.

Seguiu-se outro segundo lugar em Mônaco, que foi mais impressionante, já que ele superou Leclerc na prova caseira do piloto monegasco, antes de sua magistral corrida no domingo em Barcelona para coroar um genuíno retorno à forma que vem sendo preparado há 18 meses em Maranello.

“Eles [the team] têm sido tão gentis. Você volta para a garagem depois de uma corrida difícil e eles apenas dizem: ‘Não se preocupe, da próxima vez’, eles nos apoiam muito”, disse Hamilton.

“Mas com certeza resultados como esse mudam tudo e com certeza restabelecem, se houver falta de confiança, restabelecem tudo. E espero que esta tenha sido uma lacuna e uma corrida convincentes, mas acho que tem acontecido nas últimas corridas.”

“As mudanças que pedi e pressionei durante todo o ano passado foram feitas e agora tenho a equipe certa ao meu redor, agora tenho o carro certo ao meu redor e agora posso começar a fazer o que faço de melhor.”

Entrada no carro 2026

Hamilton descreveu 2025 como um “ano de construção” e acredita que uma das razões para suas dificuldades foi chegar a uma nova equipe que tem uma cultura completamente diferente de suas equipes anteriores, Mercedes e McLaren.

O piloto britânico também não teve voz sobre a Ferrari do ano passado, embora tenha conseguido apontar a Scuderia na direção que deseja com sua máquina de 2026.

“A equipe realmente ouviu e trabalhou duro para agregar desempenho e ser inovadora”, disse Hamilton, que passou menos tempo no simulador nos últimos dois meses.

“Este ano é tudo uma questão de inovação. Saímos com o escapamento traseiro. Saímos com, o que mais period, a asa traseira, a Macarena. Isso é o que eu estava pedindo no ano passado.

“Foi como se esta equipe tivesse que ser a líder nisso, e eles mostraram que podem e irão”.

Hamilton ingressou na Ferrari apenas três meses depois de Loic Serra ingressar na equipe como diretor técnico de chassis. Assim como Hamilton, Serra não tinha controle complete do chassi do carro 2025, mas liderou o desenvolvimento do atual SF-26.

O francês esteve na Mercedes durante os anos de vitória de Hamilton no campeonato e foi diretor de desempenho do Silver Arrows 2020, um dos carros mais dominantes da história da F1.

Essa proeza técnica se traduziu em um carro Ferrari F1 2026 que é referência nas curvas e também se adapta ao estilo de direção de Hamilton.

O Bono Italiano

Numa mudança importante feita antes de sua segunda temporada na Ferrari, a equipe de engenharia de Hamilton é agora liderada pelo engenheiro de corrida italiano Carlo Santi, que substituiu Riccardo Adami no cargo.

Hamilton trabalhou com Peter ‘Bono’ Bonnington durante seu tempo na Mercedes, com a dupla formando a combinação piloto-engenheiro de maior sucesso na história do esporte. Por outro lado, a dinâmica Hamilton-Adami pareceu muito menos suave, especialmente nas discussões da equipe no rádio, na temporada passada.

Este ano, a comunicação entre Hamilton e Santi tem sido muito mais tranquila e clara, com o heptacampeão mundial raramente frustrado no rádio da equipe, mesmo durante sessões difíceis.

A combinação Hamilton-Santi period originalmente uma nomeação provisória, mas Notícias Sky Sports activities soube no início deste mês que não há planos de fazer alterações no engenheiro de Hamilton, a quem ele chama de “o Bono italiano”.

“Não nos conhecíamos, nunca havíamos conversado e eu realmente não sabia nada sobre ele. Nos conhecemos e acho que nos demos bem imediatamente”, disse Hamilton.

“É ótimo poder me conectar com um engenheiro diferente do que eu costumava ter. Eu já tenho isso há muito tempo e então você meio que perde esse sentimento porque Bono agora está fazendo isso com Kimi [Antonelli].

“Ele é muito, muito quieto. Dá para perceber que é difícil para ele expressar suas emoções. Ele está apenas sorridente e estou dando-lhe grandes abraços e puxando-o para perto, dizendo ‘obrigado’. Gosto de pensar que isso [win] provavelmente reacendeu o amor que ele tem como engenheiro, assim como fez por mim como motorista.”

Feliz Hamilton fora da pista

Hamilton revelou que sofreu uma lesão durante grande parte de 2025, após uma grande queda durante os testes de pré-temporada, e “desconectou-se da matriz” após a temporada para se recompor.

Ele disse: “Passei muito tempo com a família, muito tempo com amigos, pessoas reais que me conhecem, que nunca duvidaram de mim, que ficaram comigo e ao meu lado durante toda a minha vida.

“Acabei de sair em missão desde o dia de Natal. O treino que fiz foi mais difícil do que nunca, para me manter em boa forma, porque no início do ano passado me lesionei e carreguei isso durante meses.

“Eu sei que nunca devo questionar a si mesmo, nunca duvidar de si mesmo. Você tem que continuar a acreditar em si mesmo no fundo. E essas são as coisas que consegui reimplementar em minha mentalidade. Eu reconstruí minha mente até este ponto, para voltar onde estava.”

Hamilton também admitiu “Também estou mais feliz na minha vida”, o que em parte deve ser devido ao seu relacionamento com Kim Kardashian.

O chefe da equipe Mercedes, Toto Wolff, foi chefe de Hamilton por mais de uma década e acha que isso está tendo um impacto positivo.

“Eu o vi no pódio, na televisão, essa cara me mostra que ele está muito feliz. Talvez a namorada ajude!” ele disse.

“[It] me ajudou a ter um parceiro que tem uma vida acquainted estável e eles parecem estar se dando muito bem.

“Acho que são todos esses fatores que unem a perspectiva emocional e a perspectiva pessoal e profissional. Se eles estiverem bem, você vence.”

A temporada europeia da Fórmula 1 continua com o Grande Prêmio da Áustria, de 26 a 28 de junho, ao vivo na Sky Sports activities F1. Transmita Sky Sports com NOW – sem contrato, cancele a qualquer momento