Los vehículos Waymo vacíos pululan por el barrio de Atlanta
Los residentes de Atlanta capturaron un video alarmante de docenas de autos sin conductor Waymo dando vueltas continuamente en su tranquilo vecindario durante horas. El experto en tecnología Kurt Knutsson advierte que esta ‘adquisición de IA’ plantea importantes preocupaciones de seguridad, especialmente para los niños, destacando una falta crítica de intervención humana y responsabilidad de la empresa por parte de Waymo con respecto a estos vehículos autónomos y posibles fallos.
NUEVO¡Ahora puedes escuchar los artículos de Fox Information!
Quizás ya estés acostumbrado a ver robotaxis vacíos circulando por las calles de la ciudad. Sin conductor. Ningún pasajero. Sólo un coche que avanza como si tuviera que estar en algún lugar importante. A veces lo hace. Puede que se dirija a recoger a alguien. Otras veces, puede ser conducir de regreso a un depósito lejano para que lo limpien, lo carguen o lo revisen antes del próximo viaje. Esa conducción en vacío tiene un nombre: millas muertas. En otras palabras, el automóvil utiliza tiempo, potencia y espacio en la carretera sin necesidad de llevar un pasajero que pague.
Ahora, una startup de Redwood Metropolis, California, llamada Aseon Labs, quiere acercar el depósito al robotaxi. La compañía está construyendo módulos de servicio robóticos del tamaño de un espacio de estacionamiento que pueden limpiar, cargar, inspeccionar y restablecer automóviles sin conductor más cerca de donde los pasajeros realmente los necesitan. Aseon los llama «cápsulas de reinicio» modulares. Pero si estas cajas comienzan a aparecer cerca de estacionamientos, gasolineras o calles concurridas, mucha gente puede verlas de otra manera: como paradas de robotaxi en una caja.
La concept podría ayudar a reducir los kilómetros desperdiciados y mantener los coches sin conductor en movimiento. Sin embargo, también plantea un debate muy interesante para las ciudades y los barrios: ¿dónde se colocan exactamente estas grandes cajas?
EL REDISEÑO DEL ROBOTAXI DEL ZOOX TRAE GRANDES ACTUALIZACIONES PARA EL PILOTO
El sistema podría ayudar a las flotas de robotaxi a pasar menos tiempo conduciendo vacíos, pero estas cajas grandes aún pueden generar debate sobre el espacio en las aceras. (Laboratorios Aseon)
Clase gratuita de CyberGuy en vivo: ¿Estás harto del spam? Únase a nosotros el 22 de julio
Únase a nosotros el miércoles 22 de julio a la 1 p.m. ET para una clase gratuita de CyberGuy Stay que lo ayudará a reducir las llamadas automáticas, los mensajes de texto no deseados, el correo electrónico no deseado y otros mensajes no deseados. Kurt «CyberGuy» Knutsson lo guiará paso a paso a través de formas sencillas de filtrar spam, limpiar su bandeja de entrada y reconocer los mensajes que podrían poner en riesgo su información private. No se necesita experiencia técnica. También recibirá nuestra lista de verificación para detener el spam y, luego, cada inscrito recibirá un enlace a la grabación de la clase.
Reserva tu lugar free of charge hoy en CyberGuyLive.com.
¿Qué son las paradas en containers de robotaxi?
Aseon Labs describe su sistema como un «depósito en una caja» para vehículos autónomos. En lugar de enviar robotaxis de regreso a grandes depósitos centralizados fuera de las áreas concurridas, la compañía quiere colocar módulos automatizados más pequeños más cerca de donde los pasajeros realmente necesitan automóviles. Estas cápsulas son aproximadamente del tamaño de una plaza de aparcamiento. Están diseñados para inspeccionar vehículos, limpiar interiores y cargar robotaxis entre viajes. Aseon también cube que las cápsulas pueden manejar operaciones de reinicio de vehículos, sincronización de datos, recalibración y manejo de objetos perdidos.
Piense en una como una mini estación de servicio para flotas sin conductor. Un robotaxi llega, el módulo revisa el vehículo y lo prepara para volver a salir. Eso podría marcar una gran diferencia para las empresas de robotaxi. Un coche parado en un depósito no genera ingresos. Un coche que circula vacío por la ciudad tampoco genera ingresos.
Por qué las paradas en containers de los robotaxi podrían reducir las millas en vacío
Las empresas de robotaxi se enfrentan a un difícil problema matemático. Los vehículos deben permanecer en la carretera cuando la demanda es alta. Sin embargo, todos los coches siguen necesitando limpieza, carga e inspección. En este momento, gran parte de ese trabajo se realiza en los depósitos. Esos depósitos a menudo se encuentran fuera de los centros urbanos densos porque los bienes raíces cuestan menos allí.
Aseon cube que las flotas pueden viajar de 10 a 15 millas en cada sentido para llegar a los depósitos centralizados. Eso puede convertir un reinicio de rutina en un viaje largo y vacío en el momento exacto en que un vehículo podría estar recogiendo a otro pasajero. El objetivo de la empresa es colocar módulos de servicio a aproximadamente una milla de donde operan los robotaxis. Si eso funciona, Aseon cube que el servicio podría estar hasta 15 veces más cerca de las áreas donde esperan los pasajeros.
Cómo funcionarían las paradas en containers del robotaxi de Aseon Labs
Las cápsulas de Aseon utilizan cámaras para inspeccionar los robotaxis. Los brazos robóticos limpian el inside del vehículo y recuperan los objetos perdidos de la cabina. La empresa también quiere que las cápsulas sean móviles. Esa parte es importante. Si una ubicación funciona mal, Aseon podría reubicar la unidad en lugar de quedarse estancado en una instalación permanente.
Aseon cube que cada módulo de reinicio está diseñado para caber en un solo espacio de estacionamiento y no requiere construcción permanente. La compañía también cube que las cápsulas pueden entregarse en un camión de plataforma y estar operativas en 24 horas. Se espera que las primeras versiones tengan private cerca. Con el tiempo, la empresa quiere que el sistema funcione de forma más autónoma.
Las cápsulas podrían conectarse a fuentes de energía existentes mediante asociaciones con empresas de carga de vehículos eléctricos. También podrían utilizar energía móvil, incluido un generador de propano, según la ubicación. Aseon cube que las cápsulas también pueden integrarse con las redes de carga rápida de CC existentes, lo que podría ayudar a los operadores de carga a aprovechar más las estaciones infrautilizadas.
Esa flexibilidad puede ayudar con la implementación. Aún así, también abre la puerta a preguntas de vecinos, urbanistas y propietarios de negocios.
Por qué las paradas en containers de los robotaxi podrían sufrir un retroceso
Si estas paradas en containers de robotaxi comienzan a aparecer en las ciudades de EE. UU., mucha gente las notará. Podrías pasar junto a uno de camino a una cafetería y preguntarte qué hace allí. ¿Es una estación de carga? ¿Está grabando algo? ¿Está bloqueando el estacionamiento? ¿Se trata de ocupar espacio en la acera por el que ya se pelean los repartidores, los ciclistas o las empresas cercanas?
Esas preguntas son importantes. El espacio en las aceras de las ciudades se ha convertido en uno de los espacios más disputados en el transporte en la actualidad. Las camionetas, los camiones de reparto, los carriles para bicicletas, los restaurantes al aire libre, los cargadores de vehículos eléctricos y el transporte público compiten por las mismas calles.
Ahora think about agregar cajas de servicio de robotaxi automatizadas a esa combinación. Incluso si las cápsulas ayudan a reducir la conducción en vacío, las ciudades seguirán teniendo que decidir a dónde pertenecen. Un estacionamiento puede tener más sentido que un bloque residencial. Un corredor comercial puede funcionar mejor que una calle estrecha. En algunos lugares, la respuesta puede ser no.
Las paradas en containers de Robotaxi podrían poner a prueba las reglas de la ciudad
Las cápsulas de Aseon se consideran estructuras temporales, según el plan de la empresa. Eso podría ayudar a evitar un largo proceso de obtención de permisos y facilitar el traslado de las unidades. Sin embargo, «temporal» no significa invisible. Si una cápsula ocupa un espacio de estacionamiento durante semanas o meses, es posible que a los vecinos no les importe si se puede mover más tarde. Se preocuparán por el espacio que ocupa hoy.
WAYMO RECUERDA ROBOTAXIS POR RIESGO DE ZONA DE CONSTRUCCIÓN
Dentro de la cápsula, brazos robóticos y equipos de carga están diseñados para dar servicio a vehículos autónomos más cerca de áreas de recogida concurridas. (Laboratorios Aseon)
Es possible que los gobiernos locales tengan que sopesar las compensaciones. Una cápsula podría reducir los viajes en robotaxi vacíos, lo que podría reducir la congestión de los automóviles que regresan a depósitos remotos. Por otro lado, la propia cápsula se convierte en una nueva pieza de infraestructura vial. Eso significa que las ciudades pueden necesitar reglas sobre la ubicación, el ruido, el uso de energía, la apariencia y qué tan cerca pueden ubicarse estas unidades de las casas o escaparates.
¿Qué sucede cuando un robotic no puede limpiar el desorden?
Una parte inteligente del plan de Aseon es que la cápsula no intentará resolver todos los problemas. La compañía cube que su sistema puede usar visión por computadora e inteligencia synthetic para detectar problemas que deberían remitirse a un humano. Por ejemplo, si una cámara detecta chocolate derretido en un asiento, el brazo robótico puede evitar limpiarlo porque un movimiento en falso podría empeorar la mancha.
En ese momento, el vehículo podría dirigirse a un depósito central para que una persona lo manipulara. Este es un buen recordatorio de dónde se encuentra esta tecnología. Los robotaxis pueden no tener conductor, pero el funcionamiento detrás de ellos aún depende del juicio humano.
Las paradas en containers del robotaxi de Aseon Labs aún son tempranas
Aseon Labs ha recaudado 10 millones de dólares en financiación inicial y planea construir cinco prototipos. Por lo tanto, esta es todavía una implementación en una etapa inicial, no algo que ya esté apareciendo en ciudades de todo el país. La compañía aún no ha nombrado públicamente a los clientes de robotaxi firmados. Sin embargo, Aseon cube que está hablando con operadores de vehículos autónomos, proveedores de redes de carga de vehículos eléctricos y socios inmobiliarios comerciales. También cube que los primeros despliegues piloto están comenzando a tomar forma.
El modelo de negocio también es importante. Aseon no planea simplemente vender estas cápsulas e irse. En cambio, las empresas de robotaxi utilizarían las cápsulas según fuera necesario, mientras que Aseon se encarga de la implementación, el mantenimiento y la operación diaria. Eso podría facilitar que las empresas de robotaxi agreguen puntos de servicio sin tener que construir depósitos completos en toda la ciudad.
Por ahora, estas cajas no aparecerán de repente en cada esquina mañana. Aun así, la visión de Aseon es mucho más amplia que unas pocas unidades de prueba. La compañía quiere miles de módulos de reinicio en las principales ciudades, lo suficientemente cerca como para mantener los robotaxis en movimiento sin enviarlos de regreso a depósitos distantes.
¿Qué significa esto para ti?
Si los servicios de robotaxi se expanden en su área, es posible que no solo vea más autos sin conductor. También puede ver el sistema de soporte que los mantiene en funcionamiento. Eso podría significar módulos automatizados cerca de centros comerciales, centros de tránsito, estacionamientos o zonas de recogida concurridas.
Para los pasajeros, esto podría significar autos más limpios y tiempos de espera más cortos. Para las ciudades, podría significar menos viajes vacíos de regreso a depósitos distantes.
Sin embargo, para los residentes, la compensación puede parecer diferente. Quizás se pregunte por qué una empresa de robotaxi obtiene espacio en la acera cuando el estacionamiento ya es limitado. Es posible que también desees respuestas claras sobre las cámaras, el ruido y cuánto tiempo permanece cada módulo en un solo lugar.
Las conclusiones clave de Kurt
Puedo entender por qué a las empresas de robotaxi les encantaría esta concept. Si un automóvil sin conductor puede limpiarse y cargarse más cerca de los pasajeros, perderá menos tiempo conduciendo vacío por la ciudad. Sin embargo, también puedo ver que el retroceso se acerca rápidamente. Ya sabes lo difícil que puede ser encontrar aparcamiento en una ciudad concurrida. Ahora think about una gran caja de servicio automatizada ocupando espacio cerca de su casa, oficina o restaurante favorito. Eso no significa que la concept sea mala. Significa que las ciudades deben tener cuidado antes de ceder valioso espacio público a la infraestructura de robotaxi. Aseon cube que sus módulos de reinicio podrían reducir costos, reducir el tiempo de inactividad y mantener los autos sin conductor más cerca de donde los necesitan los usuarios. Todo eso es genial, pero la gran pregunta sigue siendo ¿quién resolve dónde van estas cajas?
El concepto de parada en containers de robotaxi de Aseon muestra cómo un automóvil sin conductor podría estacionarse en una cápsula del tamaño de un espacio de estacionamiento para cargarlo, limpiarlo e inspeccionarlo. (Laboratorios Aseon)
¿Estaría de acuerdo con una parada en containers de robotaxi en su cuadra si ayudara a reducir el número de autos vacíos sin conductor que circulan por su ciudad? Háganos saber escribiéndonos a Cyberguy.com.
HAGA CLIC AQUÍ PARA DESCARGAR LA APLICACIÓN FOX NEWS
Regístrese para recibir mi informe CyberGuy GRATIS
- Reciba mis mejores consejos técnicos, alertas de seguridad urgentes y ofertas exclusivas directamente en su bandeja de entrada.
- Para conocer formas sencillas y reales de detectar estafas a tiempo y mantenerse protegido, visite CyberGuy.com – con la confianza de millones de personas que ven CyberGuy en la televisión a diario.
- Además, obtendrás acceso instantáneo y gratuito a mi Guía definitiva para sobrevivir a estafas cuando te unas.
Derechos de autor 2026 CyberGuy.com. Reservados todos los derechos.
