Trump pressiona Irã por Estreito de Ormuz gratuito
O presidente Donald Trump insiste num Estreito de Ormuz gratuito, resistindo às reivindicações do Irão de uma “zona marítima controlada” e potenciais portagens. Os EUA mantêm o controlo complete através de medidas de bloqueio, enquanto as sanções económicas e os esforços diplomáticos com os aliados do Golfo intensificam a pressão sobre o programa nuclear e as ambições regionais do Irão.
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As transmissões de rastreamento marítimo entraram em colapso perto do principal centro petrolífero dos Emirados Árabes Unidos, abalando o transporte marítimo do Golfo Pérsico horas antes do presidente Donald Trump anunciar que havia progresso em um acordo de paz bilateral com o Irã, de acordo com uma empresa marítima de IA.
A empresa de inteligência marítima Windward AI detectou pela primeira vez o apagão nas transmissões do Sistema de Identificação Automática (AIS) perto de Fujairah, sugerindo aumento da guerra eletrônica, interferência, desligamentos deliberados do AIS e intensa interferência cibernética perto do principal porto petrolífero dos Emirados Árabes Unidos.
“Fujairah escurece: as transmissões AIS entram em colapso após o anúncio do PGSA do Irã”, alertou Windward em uma postagem compartilhada no X.
“Os navios ainda estão na área. Estão carregando menos e um número significativo apagou”, disse a empresa.
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Um navio-tanque está parado no porto de Fujairah, enquanto o conflito EUA-Israel com o Irã limita o tráfego marítimo no Estreito de Ormuz. (Reuters/Amr Alfiky/Foto de arquivo)
Enquanto Trump anunciava que um acordo com o Irã foi “amplamente negociado” e que resultaria na reabertura do Estreito de Ormuz, Fujairah transportou 1,35 milhão de barris de petróleo bruto no domingo a bordo de um único navio-tanque com destino à Coreia do Sul.
“Hoje, 24 de maio, o porto movimentou 1,35 milhão de barris, um único VLCC, destinado à Coreia do Sul”, disse Windward antes de relatar uma tensa e contínua “postura de cessar-fogo” e uma pegada de bloqueio sendo rapidamente implementadas.
“Uma carga não marca um retorno à linha de base, mas é o primeiro sinal de retomada do fluxo para fora de Fujairah desde o anúncio”, disse Windward.
Antes da transferência do barril, Trump afirmou que Washington e Teerão tinham “finalizado em grande parte” um memorando de entendimento para um acordo de paz. Ele postou uma imagem gerada por IA mostrando lanchas rápidas do IRGC explodindo no estreito.
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Um navio cargueiro navega no Golfo Pérsico em direção ao Estreito de Ormuz em 22 de abril de 2026. (Foto AP)
O Irão respondeu directamente, continuando a declarar que o ponto estratégico de estrangulamento marítimo permanece sob o controlo absoluto de Teerão.
“Reafirmamos que o Estreito de Ormuz permanecerá sob plena administração e soberania iraniana, mesmo no caso de se chegar a qualquer acordo futuro”, disse o porta-voz militar oficial do Irão, Ibrahim Al-Fiqar, num comunicado partilhado no X.
“A República Islâmica enfatiza que as autoridades para determinar as rotas de trânsito, os horários e a emissão de licenças marítimas são um direito soberano absoluto, exclusivamente nas mãos de Teerã.”
O apagão dos petroleiros, a actividade de transferência de petróleo bruto e o movimento rumo a um acordo entre os EUA e o Irão aceleraram após o lançamento da Autoridade do Estreito do Golfo Pérsico no Irão, em 20 de Maio.
Supervisionado pela Marinha do Corpo da Guarda Revolucionária Islâmica (IRGC), o PGSA funciona como um regulador soberano, exigindo que os navios apresentem detalhes do navio, carga, seguro e tripulação – juntamente com pagamentos obrigatórios – para “passagem segura” através do estreito.
Analistas regionais disseram à Fox Information Digital que, antes da progressão do acordo, as reivindicações territoriais do Irão tinham-se estendido para além das suas próprias águas, em áreas ligadas a Omã e aos Emirados Árabes Unidos.
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Uma lancha do Corpo da Guarda Revolucionária Islâmica navega no Golfo Pérsico, perto da usina nuclear de Bushehr, durante um desfile marítimo que marca o Dia Nacional do Golfo Pérsico em Bushehr, Irã, em 29 de abril de 2024. (Morteza Nikoubazl/NurPhoto)
Alex Vatankadiretor do Programa do Irã no Instituto do Oriente Médio, disse à Fox Information Digital que a fiscalização “depende do handbook assimétrico da Marinha do IRGC”.
“Isso inclui barcos rápidos, drones, rastreamento por radar, mísseis costeiros e intimidação seletiva, em vez de interdição física constante”, disse Vatanka.
“Teerã quer que os estados do Golfo e os principais importadores aceitem gradualmente a supervisão iraniana de Ormuz como uma nova realidade geopolítica”, acrescentou.
Embora as questões nucleares estejam a dominar as actuais negociações no meio de relatos de um cessar-fogo de 60 dias, o PGSA emergiu rapidamente como uma ferramenta de alavancagem económica que ameaça os mercados globais de petróleo e transporte marítimo.
“Agora Ormuz é a principal ferramenta de alavancagem não nuclear do Irã”, disse Vatanka enquanto o PGSA, segundo ele, dá a Teerã um “mecanismo para pressionar rivais, favorecer aliados e normalizar a supervisão do IRGC de uma das rotas energéticas mais críticas do mundo”.
Segundo Vatanka, o sistema funcionava como um mecanismo de extorsão em tempo de guerra.
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“Os navios submetem dados de carga e tripulação para aprovação, enquanto os relatórios apontam para ‘pagamentos de facilitação’ silenciosos, tratamento preferencial para estados amigos e incerteza para todos os outros”, alertou Vatanka.
“O Irão mantém as sanções deliberadamente vagas. Os navios não conformes correm o risco de atrasos, assédio, vigilância por drones, interceção do IRGC ou negação de passagem segura – pressão suficiente para encorajar o cumprimento sem fechar completamente o estreito.”
