Uno de los mayores argumentos en contra de la compra de un vehículo eléctrico ha sido durante mucho tiempo la longevidad de la batería. Los críticos han cuestionado si los costosos paquetes de baterías sobrevivirían más de unos pocos años o requerirían costosos reemplazos antes de que el resto del automóvil se desgastara.
Según un informe del Wall Street Journallos datos del mundo actual están empezando a contar una historia muy diferente. Las baterías de los vehículos eléctricos modernos están demostrando ser significativamente más duraderas de lo esperado, y muchos vehículos conservan la mayor parte de su autonomía unique incluso después de cientos de miles de millas. Los hallazgos podrían remodelar la confianza del consumidor a medida que la industria continúa impulsando los vehículos eléctricos hacia la corriente principal.
Los datos del mundo actual sugieren que las baterías de los vehículos eléctricos modernos están diseñadas para un largo plazo
El informe destaca el caso de Richard Symons, un distribuidor de vehículos eléctricos usados con sede en el Reino Unido, cuyo Tesla Mannequin 3 de cinco años de antigüedad ya ha recorrido 247.000 millas y al mismo tiempo ha completado cómodamente viajes de larga distancia. Su experiencia refleja lo que los investigadores y analistas de la industria están viendo cada vez más en las nuevas generaciones de vehículos eléctricos: la degradación de la batería está ocurriendo mucho más lentamente de lo que muchos compradores temían originalmente.
La empresa de análisis de baterías Recurrent estima que después de cinco años de propiedad, el vehículo eléctrico promedio aún conserva hasta el 95 por ciento de su autonomía de conducción unique, superando muchas expectativas iniciales. Esa mejora se debe en gran medida a los avances en la química de las baterías, los sistemas de gestión térmica y el sofisticado software program de gestión de baterías que protege mejor las celdas del desgaste a largo plazo.
Esas mejoras también se reflejan en los datos de reparación. Según Recurrent, aproximadamente uno de cada 12 vehículos eléctricos fabricados entre 2011 y 2016 finalmente requirió reemplazos de batería. Para los vehículos eléctricos producidos a partir de 2022, esa cifra se ha reducido drásticamente a sólo el 0,3 por ciento. Los primeros modelos, como el Nissan Leaf unique, carecían de sistemas modernos de refrigeración de baterías, lo que los hacía mucho más susceptibles a la degradación que los vehículos actuales.
Sin embargo, la percepción de los consumidores no se ha adaptado del todo a la realidad. Una encuesta de 2025 realizada por AutoPacific encontró que los temores sobre el costoso reemplazo de la batería siguen siendo la principal razón por la que muchos posibles compradores evitan los vehículos eléctricos. Jessica Caldwell, jefa de conocimientos de Edmunds, dijo al Journal que muchos consumidores todavía se acercan a las baterías de vehículos eléctricos con considerables dudas a pesar de la mejora de los datos de confiabilidad.
Eso no significa que las baterías sean inmunes al desgaste
El informe señala que la carga rápida frecuente de CC de alta potencia acelera la degradación de la batería en comparación con los métodos de carga más lentos. Los datos de Geotab muestran que las baterías cargadas frecuentemente a alta potencia conservan aproximadamente el 89,7 por ciento de su capacidad unique después de varios años, en comparación con el 94,9 por ciento de los vehículos que dependen principalmente de la carga rápida de menor frecuencia. Cargar al 100 por ciento con regularidad, permitir que las baterías permanezcan completamente descargadas durante períodos prolongados y operar en temperaturas extremas también puede reducir la salud de la batería a largo plazo. El cuadro comparativo incluido en el informe ilustra la brecha cada vez mayor en la capacidad de la batería entre los dos hábitos de carga a lo largo del tiempo.
Los costos de reemplazo de la batería también siguen siendo significativos, oscilando entre aproximadamente $5,000 y $16,000 fuera de la garantía, dependiendo del fabricante. Sin embargo, muchos fabricantes de automóviles ahora diseñan paquetes de baterías para permitir reparar módulos individuales en lugar de reemplazar el paquete completo, lo que scale back los costos de propiedad a largo plazo.
Los hallazgos llegan en un momento desafiante para la industria de los vehículos eléctricos. Las ventas de vehículos eléctricos en Estados Unidos se han desacelerado en 2026 tras los cambios en los incentivos gubernamentales, pero los analistas citados por el Journal esperan que la adopción reanude su crecimiento a largo plazo. La consultora AlixPartners pronostica que los vehículos eléctricos representarán el 11 por ciento de las ventas de vehículos nuevos en Estados Unidos para 2030, mientras que a nivel mundial se espera que se acerquen al 25 por ciento de todas las ventas de automóviles nuevos para finales de la década. A medida que más vehículos eléctricos de alto kilometraje sigan demostrando su durabilidad, una de las mayores preocupaciones de los consumidores de la industria puede comenzar a desaparecer gradualmente.
