A montadora Polestar não terá permissão para vender seus modelos 2027 e posteriores nos EUA depois que o Bureau de Indústria e Segurança do Departamento de Comércio dos EUA proibiu essas vendas devido a preocupações com a tecnologia conectada fabricada na China. E a empresa não tem planos de voltar.
O cerne da questão é a propriedade da Polestar pela Volvo e pela própria controladora da Volvo, a Geely, com sede na China.
O fabricante sueco de veículos eléctricos, que se tornou uma marca distinta em 2017, revelou a proibição num Arquivamento da SECque foi emparelhado com um Comunicado de imprensa esta semana anunciando que está transferindo a produção para a Europa.
Afirmou no comunicado que continuará a vender o inventory existente dos seus veículos Polestar 3 e Polestar 4 nos EUA e a apoiar os clientes através da sua rede de serviços.
Um representante da Polestar disse à CNET por e-mail que, devido à decisão do Departamento de Comércio, a empresa não tem planos de vender carros novos nos EUA a partir do ano modelo 2027, incluindo o planejado Polestar 7.
A empresa comercializou o Polestar 7 como um SUV compacto premium. Isso é previsto para 2028.
Esta decisão não é surpreendente: A 2024 carta da Polestar (PDF) ao Bureau de Indústria e Segurança prenunciou o que acabaria por acontecer. Na época, disse que as proibições da agência poderiam eventualmente levar a empresa a parar de vender veículos nos EUA, mesmo aqueles que fabrica na Carolina do Sul.
A proibição dos EUA não foi publicada no website do Departamento de Comércio ou nas redes sociais, mas está de acordo com a diretriz da agência para policiar a tecnologia da China que o governo considera uma ameaça potencial à segurança. Este mês, o departamento emitiu uma multa de US$ 36 milhões contra a Bosch por exportar sensores e software program automotivo para a Huawei.
Em Maio, porém, o Gabinete da Indústria e Segurança concedeu autorização especial à Volvo vender seus veículos nos EUA depois que a montadora disse que discutiu sua tecnologia conectada com o departamento.
Um representante do Bureau de Indústria e Segurança não respondeu imediatamente a um pedido de comentário.
As agências dos EUA não estão olhando apenas para a indústria automobilística. A Comissão Federal de Comunicações tem como alvo produtos de consumo, incluindo roteadores e drones que possuem tecnologia fabricada na China.
Considerando EVs nos EUA
A Polestar não é um dos 10 principais fabricantes de veículos elétricos, ficando atrás de empresas maiores, incluindo Tesla, BYD e Volkswagen.
Conta apenas para veículos elétricos por cerca de 6,5 por cento do mercado automobilístico dos EUA, de acordo com o observador da indústria Edmunds. Nos EUA, os VEs normalmente têm preços mais altos e descontos federais para comprar esses tipos de veículos foram eliminados.
Com os preços da gasolina elevados neste verão, os consumidores podem estar a dar uma nova vista de olhos aos VE, mas as preocupações permanecem sobre preços e alcance.
Algumas montadoras estão tentando aumentar o apelo dos veículos elétricos por meio de modelos de baixo custo. Slate está aceitando encomendas para um caminhão EV básico e modular que custa US$ 24.950 antes das taxas de entrega. Outros modelos EV, como o Parafuso Chevroletpode ser encontrado por cerca de US$ 30 mil.
