A Slate Auto pretende realizar o que a Ford Motor não conseguiu: fazer com que os motoristas troquem suas picapes movidas a gasolina por um caminhão elétrico.
A Slate começou na quarta-feira a receber encomendas de US$ 300 para sua picape elétrica básica de US$ 24.950, um preço que é menos da metade do preço US$ 57.000 custo médio de um veículo elétrico novo e bem abaixo do preço médio de US$ 49.000 de um carro novo.
As entregas do caminhão Slate estão previstas para o closing de 2026.
Os VEs passaram por momentos difíceis nos últimos anos, com a demanda caindo após um subsídio fiscal para veículos elétricos terminou em 2025, levando mais consumidores a optar por carros com injeção de combustível de preços mais baixos.
Em dezembro, a Ford terminou a produção da versão elétrica de sua in style picape F-150, com o CEO Jim Farley dizendo que não fazia sentido continuar investindo em um produto que não period lucrativo.
A Slate, que também fabrica um SUV elétrico, aposta que seu preço baixo pode conquistar os céticos dos veículos elétricos.
“Um caminhão de ardósia custa US$ 24.950. Porque a América pediu um caminhão novo e acessível”, disse a empresa na quarta-feira nas redes sociais.
Ardósia
Ainda assim, o Slate Truck provavelmente enfrentará sérios obstáculos. Para um VE, a sua autonomia é relativamente curta, de 320 quilómetros, o que poderá dissuadir alguns clientes numa altura em que outros carros eléctricos no mercado oferecem uma autonomia muito maior. A caminhonete também tem capacidade de reboque de 1.000 libras, bem menos que outras picapes.
O Slate Truck “é um verdadeiro teste de quanto a acessibilidade ainda é importante para os compradores de hoje”, disse Ivan Drury, diretor de insights da Edmunds, por e-mail. “O preço base é a manchete, mas o preço inicial é combinado com uma construção não convencional e um trem de força que é comprovadamente mais difícil de vender hoje”.
Drury acrescentou: “A verdadeira questão é se o preço atraente por si só pode superar isso”.
