Waymo relembra robotaxis sobre risco de zona de construção

Waymo entrou com um recall voluntário afetando 3.871 veículos equipados com seu sistema de direção automatizada de 5ª geração. De acordo com a Administração Nacional de Segurança no Trânsito Rodoviário, o software program pode permitir que um veículo Waymo entre em uma zona fechada de construção de uma rodovia e proceed dirigindo.

Agora, a empresa robotáxi de propriedade da Alphabet está suspendendo as operações nas rodovias enquanto trabalha em uma solução. O recall levanta novas questões sobre como os robotáxis lidam com as condições confusas e mutáveis ​​com as quais as pessoas enfrentam ao volante todos os dias.

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WAYMO SOB INVESTIGAÇÃO FEDERAL APÓS CRIANÇA ATINGIDA

O que aconteceu com o recall do Waymo

O recall é o número da campanha NHTSA 26E035000. Afeta 3.871 veículos Waymo que usam o ADS de 5ª geração da empresa. No processo federal, Waymo diz que o veículo autônomo pode entrar e dirigir em alta velocidade em zonas de construção de rodovias porque o software program pode não reconhecer a zona ou pode priorizar evitar outros perigos nas rodovias.

A linha do tempo do Waymo mostra que o primeiro cluster aconteceu em Phoenix. A empresa analisou um evento de 11 de abril e cinco eventos de 19 de abril, onde os veículos passaram por sinais de fechamento de rampa e entraram em zonas pré-planejadas de construção de rodovias.

Depois veio a área da baía de São Francisco. Em 18 de maio, sete veículos Waymo entraram em vias ativas de construção de rodovias, circulando entre cones. O processo diz que o sistema não conseguiu reconhecer a zona de construção ou deu mais peso para evitar outros perigos na rodovia.

O que Waymo fez após os incidentes na rodovia

Waymo restringiu a condução em rodovias após os eventos de Phoenix enquanto fazia mudanças operacionais. Após os incidentes na área da baía de São Francisco, a Waymo suspendeu a condução em autoestradas de forma mais ampla enquanto trabalhava para identificar e abordar as causas profundas.

Waymo diz que nenhuma colisão ou ferimento foi relatado nesses eventos. Ainda assim, a empresa diz que sua revisão a levou a restringir temporariamente as operações nas rodovias enquanto trabalha em proteções adicionais de software program.

De acordo com o documento federal, a Waymo atualizará o Sistema de Direção Automatizada para que os veículos possam detectar melhor quando estão em uma zona de construção e evitar entrar nela. A solução também inclui protocolos operacionais adicionais.

Como a Waymo é proprietária dos veículos afetados, ela afirma que aplicará a solução por conta própria e atualizará o processo após a implantação da correção.

A resposta da Waymo ao recall do robotaxi

Um porta-voz da Waymo disse ao CyberGuy,

“A missão da Waymo é ser o motorista mais confiável do mundo, e os dados mostram que estamos tornando as estradas mais seguras nas comunidades onde operamos.

Identificamos uma área de melhoria em relação ao desempenho em torno das zonas de construção de rodovias. Restringimos voluntariamente as operações nas rodovias no mês passado enquanto fazíamos melhorias, notificamos proativamente os reguladores estaduais e federais e decidimos registrar um recall voluntário de software program junto à NHTSA.

Continuamos atendendo com segurança os passageiros nas ruas de superfície em todas as cidades onde operamos.”

O próprio materials de segurança da Waymo adiciona um contexto importante. A empresa afirma que seus veículos exclusivos para motoristas percorreram 170,7 milhões de milhas sem motorista humano até dezembro de 2025. Ela também afirma que o Waymo Driver teve 92% menos ferimentos graves ou acidentes piores em comparação com um motorista humano médio na mesma distância em suas cidades operacionais, embora esse painel de segurança se concentre na condução em ruas de superfície.

CARROS SEM CONDUTOR WAYMO INVESTIGAM O BAIRRO DE ATLANTA, CIRCULANDO CUL-DE-SACS E ALARMANDO FAMÍLIAS COM CRIANÇAS

Um recall voluntário da Waymo visa veículos equipados com seu sistema de direção automatizada de 5ª geração após incidentes em Phoenix e na área da baía de São Francisco. (Foto de Ben Montgomery/Getty Photographs para SXSW Londres)

Por que as zonas de construção são tão difíceis para os robotáxis

As zonas de construção mudam rapidamente. As marcações da pista podem desaparecer. Os cones podem mudar. Os sinais temporários podem entrar em conflito com o traçado da estrada que um veículo espera ver. Até mesmo os motoristas humanos ficam confusos quando uma rampa acquainted é bloqueada repentinamente.

Para um veículo autônomo, tudo isso se torna um teste de software program em tempo actual. O carro tem que descobrir o que conta como faixa, barreira, sinal ou perigo. Ele também precisa ser ajustado quando o mapa não corresponde mais à estrada.

As rodovias são previsíveis por design. No entanto, as zonas de construção são inerentemente imprevisíveis. Um sistema sem condutor pode ter sensores fortes, mapas detalhados e modelos treinados, mas ainda assim tem de fazer a chamada mais segura quando a estrada muda sem aviso prévio.

O recall ocorre à medida que Waymo cresce rapidamente

Waymo começou a oferecer viagens rodoviárias para passageiros públicos na área da baía de São Francisco, Phoenix e Los Angeles em novembro de 2025.

A empresa também vem expandindo sua presença no serviço de carona.

O weblog oficial da Waymo afirma que está preparando as bases para operações de carona em mais de 20 cidades adicionais em 2026, incluindo Tóquio e Londres.

A grande questão para carros sem motorista

Este recall atinge o cerne da promessa do robotaxi. Supõe-se que os robotáxis reduzam os erros humanos ao volante. No entanto, o caminho muitas vezes muda mais rápido do que o software program pode interpretar facilmente.

Isso cria uma lacuna de confiança. A maioria das pessoas não espera perfeição dos motoristas humanos. Vemos decisões erradas todos os dias. Mas quando um carro sem motorista toma uma decisão errada, a sensação é diferente porque ninguém está sentado ao volante para assumir a responsabilidade.

O público não julgará a Waymo apenas pelas suas tabelas de segurança. As pessoas julgarão isso pelos momentos estranhos que veem na estrada, pelos vídeos que se espalham on-line e pela rapidez com que a empresa resolve os problemas quando eles surgem.

O que isso significa para você

Se você fizer viagens Waymo, a maior conclusão imediata é que as viagens em rodovias podem não estar disponíveis enquanto a empresa trabalha na correção. Waymo afirma que o serviço de superfície continua normalmente nas cidades onde opera, mas sua rota pode demorar mais se as viagens em rodovias não estiverem disponíveis.

Antes de reservar, verifique a rota, o preço e o tempo estimado de viagem no aplicativo. Durante o passeio, use as opções de suporte do aplicativo se algo parecer errado. Waymo diz que os passageiros podem tocar em Ajuda, escolher Obter ajuda e ligar para obter assistência imediata. Em caso de emergência, ligue para o 911.

Se você estiver compartilhando a estrada com robotáxis, trate-os como qualquer outro veículo, mas reserve espaço additional em torno das áreas de construção. Não presuma que um carro sem motorista terá um fechamento temporário da mesma forma que você. Mantenha a calma, mantenha distância e preste atenção nos trechos mais confusos da estrada.

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WAYMO SE une ao WAZE para detectar buracos mais rápido

Os reguladores federais dizem que os veículos Waymo afetados podem não reconhecer zonas de construção de rodovias, levantando questões sobre a direção autônoma em condições de estradas variáveis. (Foto de Yalonda M. James/San Francisco Chronicle by way of Getty Photographs)

Principais conclusões de Kurt

Waymo tem dados de segurança impressionantes e não descarto isso. Mas este recall mostra quão rapidamente a confiança pode ser abalada quando um robotáxi se depara com uma situação de estrada que é confusa e temporária. As zonas de construção estão por toda parte. Eles mudam durante a noite. Eles também confundem os humanos, mas é exatamente por isso que os carros sem motorista precisam estar preparados para eles antes de serem confiáveis ​​nas rodovias. Para mim, o verdadeiro teste não é se o Waymo consegue dirigir bem em uma estrada limpa. O verdadeiro teste é se ele consegue fazer a ligação mais segura quando a estrada muda repentinamente.

Você ainda usaria um carro sem motorista na rodovia após um recall como esse, ou permaneceria nas ruas de superfície até que a tecnologia se provasse novamente? Informe-nos escrevendo para nós em Cyberguy.com

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