Lando Norris acredita que a Ferrari “envergonharia” o resto do pelotão da Fórmula 1 se tivesse um motor melhor.
Lewis Hamilton encerrou a invencibilidade da Mercedes nos domingos de 2026 ao vencer o Grande Prêmio Barcelona-Catalunha e venceu a corrida por quase 20 segundos de George Russell, com Norris mais quatro segundos atrás, em terceiro.
Hamilton se beneficiou de um Security Automobile digital oportuno, mas provavelmente ainda teria vencido o Grande Prêmio, embora precisasse ultrapassar Norris, Russell e Kimi Antonelli – antes do italiano abandonar no last.
O Circuito de Barcelona-Catalunha é o melhor teste para a aerodinâmica de um carro devido às suas curvas longas e curvas de alta velocidade, onde a Ferrari levava vantagem sobre os seus rivais.
A maior fraqueza da Ferrari tem sido nas retas, já que seu motor é inferior ao da Mercedes e da Crimson Bull. No entanto, eles tiveram duas oportunidades de atualizar seu motor nesta temporada como parte do sistema de Oportunidades Adicionais de Desenvolvimento e Atualização (ADUO).
Tem havido especulações de que eles poderiam introduzir a primeira dessas atualizações já no Grande Prêmio da Áustria deste fim de semana.
A Mercedes tem uma oportunidade de atualização de motor, mas a Crimson Bull, com o melhor motor de acordo com a FIA, não.
“Temos sorte de a Ferrari não ter um motor melhor no momento. Se eles tivessem um motor melhor, estariam dominando”, disse Norris. Céu Esportes F1.
“Eles são a classe do campo em termos de desempenho nas curvas e não estamos nem perto deles. Estamos muito, muito longe de onde precisamos estar. Se eles fizerem melhorias no lado do motor, vão envergonhar a todos.”
“Precisamos realmente nos concentrar e ver quais melhorias podemos fazer. Mas a equipe está trabalhando muito. Todos na fábrica estão fazendo o melhor que podem. Algumas coisas levam tempo, mas precisamos acelerar o progresso porque queremos continuar na luta.”
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Lando Norris diz que Lewis Hamilton respondeu às suas críticas com sua primeira vitória na Ferrari, depois de revelar que o heptacampeão mundial recebeu críticas on-line
O terceiro lugar de Norris na Espanha foi apenas seu segundo pódio na temporada e veio depois de duas desistências em Montreal e Mônaco, onde o piloto da McLaren sofreu problemas de falta de confiabilidade.
O atual campeão mundial está 83 pontos atrás do líder do campeonato Antonelli e diz que a McLaren “precisa entender como tornar o carro mais dirigível em todas as condições”.
“Não estávamos na luta [in the race]. Eles [Ferrari and Mercedes] foram muito rápidos. O fato de termos conseguido acompanhá-los foi uma boa surpresa”, disse Norris.
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Lewis Hamilton assiste à sua primeira vitória da Ferrari no GP Barcelona-Catalunha na sala de descanso ao lado de George Russell e Lando Norris
“Senti que fiz uma corrida muito boa, mas isso não significa que você venceu, apenas parece que tirei tudo do carro.
“Sabemos que o carro não é rápido o suficiente. Estamos trabalhando duro e a equipe está fazendo um bom trabalho para fazer melhorias, mas todos os outros estão fazendo melhorias também. A Ferrari está fazendo melhorias e mostrou o quão rápido eles foram.”
Aerodinâmica e desempenho dos pneus são áreas-chave para a McLaren
A McLaren entrou na temporada em busca do terceiro título consecutivo no Campeonato de Construtores, mas já está 121 pontos atrás da Mercedes.
Eles estão perdendo um pouco de ritmo em todas as áreas, incluindo em uma variedade de velocidades nas curvas e na otimização do desempenho de seu motor Mercedes.
Mas a McLaren será impulsionada pela sua taxa de desenvolvimento nos últimos anos, já que muitas vezes obtém grandes ganhos com atualizações em comparação com os seus rivais.
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Lando Norris diz que foi especial ver Lewis Hamilton vencer pela Ferrari como um fã, ao mesmo tempo que reflete sobre um pódio totalmente britânico com Hamilton e George Russell
“A Espanha deu-nos indicações muito claras. Estas indicações são consistentes com o que já sabíamos”, disse o chefe da equipa, Andrea Stella.
“Temos que adicionar aderência ao carro de natureza aerodinâmica, então adicionar carga aos pneus, e então também temos que melhorar a forma como interagimos com os pneus em termos de preparação para a qualificação, mas na corrida, reduzir a degradação dos pneus.
“Uma agenda bastante clara do ponto de vista do desempenho. Precisamos adicionar desempenho aerodinâmico e soluções para uma melhor exploração dos pneus”.
Cronograma do GP da Áustria da Sky Sports activities F1
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Relembre alguns dos momentos mais dramáticos ao longo dos anos no Grande Prêmio da Áustria.
Quinta-feira, 25 de junho
14h: Coletiva de imprensa dos pilotos
17h: Paddock sem cortes
Sexta-feira, 26 de junho
8h50: Treino de F3
10h: Treino F2
12h: Treino Um do GP da Áustria (sessão começa às 12h30)
13h55: Qualificação F3
14h30: Conferência de imprensa dos chefes de equipe
14h50: Qualificação F2
15h35: Treino Dois do GP da Áustria (sessão começa às 16h)
17h15: O Present da F1
Sábado, 27 de junho
9h: Corrida F3
11h15: Treino Três do GP da Áustria (sessão começa às 11h30)
13h10: F2 Dash
14h15: preparação para a qualificação para o GP da Áustria*
15h: QUALIFICAÇÃO DO GP DA ÁUSTRIA*
17h: Caderno de qualificação de Ted
Domingo, 28 de junho
7h35: Corrida Especial F3
9h05: Corrida Especial F2
10h50: Supertaça Porsche
12h30: preparação para o GP da Áustria: Grande Prêmio de domingo*
14h: GRANDE PRÊMIO DA ÁUSTRIA*
16h: Reação ao GP da Áustria: Bandeira Xadrez
17h: Caderno do Ted
*Também no Evento Principal Sky Sports activities
A temporada europeia da Fórmula 1 continua com o Grande Prêmio da Áustria neste fim de semana, ao vivo na Sky Sports activities F1. Transmita Sky Sports com NOW – sem contrato, cancele a qualquer momento
