No dia 4 de julho deste ano, o presidente Trump está planejando algum tipo de formação de voo sobre Washington, DC liderada pelo Força Aérea Um, o que eu acho que pode passar por excitação se você mora em Washington, DC Mas sendo esta a grande festa do 250º aniversário da América, esta será a novo Força Aérea Um, que foi acaba de ser revelado na sexta-feira.
Em algumas de suas observações frequentemente citadas sobre este avião, Trump disse“Este é considerado o avião mais luxuoso do mundo.” E ele afirmou que parte da razão para acelerar este projeto há muito paralisado foi que os chefes de estado de outros países “têm um avião que é muito mais novo e muito melhor”.
Então, como exatamente este avião é “melhor”? Alternativamente, este plano é, de fato, pior?
Este será um artigo sobre um avião, suas características e atributos. Mas este avião – aquele que supostamente foi oferecido aos militares dos EUA pela nação do Qatar – é um tema delicado, por isso, no início, deixe-me tentar dispensar a maior diferença entre este e o antigo, a controvérsia:
Este avião é controverso, mas o problema pode ter vida (relativamente) curta
Especialistas já expuseram muitas vezes que o meio pelo qual este avião mudou de mãos do Catar para os EUA era inconstitucional porque supostamente viola a cláusula de emolumentos. Os especialistas também parecem esperar que, de qualquer forma, nunca haverá uma tentativa de litigar isso ou punir Trump. O contra-argumento que o presidente apresentou é essencialmente que o Pentágono pode aceitar um avião talentoso do Catar sem sujar as mãos do presidente. E Parece da CNN‘está relatando que o avião period menos um presente não solicitado e mais parecido com Trump essencialmente dizendo: “Posso receber o seu avião como um presente grátis?” Se você acha tudo isso certo ou não, provavelmente depende se você concorda ou não com este presidente em geral.
Mas sejam quais forem os seus sentimentos sobre os métodos dele, isso está acontecendo em grande parte por causa da confusão em torno do programa de atualização do Força Aérea Um da Boeing – a transição do antigo VC-25A para o teoricamente novo VC-25B. Os contornos básicos do programa VC-25B tornaram-se públicos no primeiro mandato de Barack Obama e mesmo naquela época blogueiros de aviação simulados como deveria ser o novo Air Power One.
Essas maquetes estavam basicamente certas. O VC-25B seria, como previsto, a versão militar do Boeing 747-8 (o 747-8eupara ser mais preciso), mas a Boeing tem sido surpreendentemente lenta na modificação e entrega do 747-8is. Esses atrasos, bem como o aumento dos custos, vinha frustrando Trump desde os primeiros dias de seu primeiro mandato. Em 2018, ele renegociou o acordo do Força Aérea Um do país com a Boeingcom entrega prevista para 2024, e preço cotado em US$ 3,9 bilhões. No início do Trump 2.0, havia ainda nenhum novo Força Aérea Um. Entretanto, o Qatar possuía um 747-8i modificado para transportar dignitários, e o resto é história.
Por si só declaração sobre este “programa ponte” do Air Power One, a Força Aérea afirma que os actuais aviões requerem uma manutenção tão prolongada que uma “capacidade provisória se tornou um imperativo absoluto”, e que espera a entrega dos VC-25B da Boeing em 2028. Por outras palavras, o presidente planeia usar este avião modificado, dotado do Qatar, como Air Power One durante cerca de dois anos.
O novo Air Power One não pode reabastecer no ar
Como explicado em um longa postagem de Luke Diaz do blog de aviação Simple Flyingos aviões do Força Aérea Um, que em breve serão aposentados, terão a capacidade de reabastecer no ar. Quando se assume que o Presidente dos EUA é a pessoa que mantém o mundo unido no caso de algum tipo de cenário apocalíptico, é reconfortante poder manter esta pessoa no céu indefinidamente para não a expor a ataques ou perigos ao nível do solo.
Na prática, diz Diaz, o reabastecimento em voo é uma dor e deixa os pilotos enjoados. A única vez que houve rumores de que um presidente esteve no Força Aérea Um quando este reabasteceu no ar foi em um avião. Viagem excepcionalmente longa e secreta ao Iraque em 2003 por George W. Bush.
Mas esta não é uma limitação exclusiva do avião dotado do Qatar. A decisão de evitar o reabastecimento em voo veio de volta em 2017e se aplicará aos outros aviões do Força Aérea Um quando forem entregues.
O novo Força Aérea Um, dotado do Catar, pode ter rebaixado as capacidades defensivas
Os aviões designados como Força Aérea Um possuem sistemas de defesa classificados, mas o básico é conhecido publicamente– particularmente as ferramentas defensivas fixadas na parte externa do avião. Você não pode fotografar, digamos, a proteção do avião contra pulsos eletromagnéticos causados por detonações nucleares, mas qualquer pessoa com conhecimento do {hardware} relevante pode supor que os antigos aviões do Força Aérea Um ter bloqueadores para mísseis que se aproximam e contramedidas para interromper a orientação de mísseis.
O weblog de defesa Conflict Zone está de olho no que pode ser discernido sobre as defesas do novo Força Aérea Um, mas não tem visto muito. “No mínimo, esta aeronave irá ter para recurso alguns tipo de configuração DIRCM para repelir mísseis direcionados ao calor disparados pelo ombro, e unidades modulares estão disponíveis que podem ser fixadas em uma canoa na parte inferior da aeronave”, eles escreveram em abril. Então, no mês passado, depois que este novo avião foi fotografado em voos de teste, eles escreveram“Ainda não vemos nenhuma evidência de que a aeronave tenha sido modificada com contramedidas defensivas.”
Voo Simples também parece confiante que o novo avião não está protegido contra pulsos eletromagnéticos e que carece de certas contramedidas contra mísseis.
O novo Air Power One ainda tem o mesmo inside luxuoso de quando period propriedade do Catar
Quando o avião inicialmente mudou de mãos, blogueiros de aviação fiquei boquiaberto com fotos antigas de como period (presumivelmente) por dentro, e aparentemente triste que tudo teria que ser despojado e twister mais austero. A AeroTime escreveu que “um dos maiores trabalhos aqui será a instalação de um sistema de comunicação reforçado e multicamadas, que não é exatamente plug-and-play”, acrescentando que “tais instalações exigem que cabeamento blindado seja roteado através da fuselagem, racks de servidores dedicados, information facilities e módulos de criptografia, bem como conjuntos de antenas personalizados na fuselagem e na cauda”.
Não está claro quanto disso realmente aconteceu. O Wall Street Journal informou no mês passado que as renovações se concentraram em “equipamentos de comunicação ultra-secretos que permitiriam ao comandante-chefe governar o país desde os céus”. No entanto, as mudanças reais envolvidas para que isso acontecesse foram supostamente mínimas. As mudanças que serão visíveis incluem a tradução dos sinais de saída do árabe para o inglês e a substituição das “obras de arte contemporâneas”. As cadeiras e sofás de couro da família actual do Catar (provavelmente os visíveis em esta fotoque também apresenta “artes contemporâneas”) supostamente permaneceu.
O Basic da Força Aérea Dale White disse ao Journal: “Em geral, o avião que estamos adquirindo está nas mesmas condições do ponto de vista interno”.
Está pintado de forma diferente
A pintura tem mais vermelho e um pouco de ouro. O que você esperava?
