Waymo fez recall de sua frota de quase 4.000 robotáxis para impedi-los de dirigir em rodovias enquanto descobre como fazer com que os veículos se comportem em zonas de construção.
O recall ocorre depois que a Waymo identificou pelo menos 13 instâncias de seus robotáxis entrando em trechos de rodovias que foram fechadas para construção. Seis deles aconteceram em Phoenix, Arizona, em abril, e sete ocorreram em São Francisco, Califórnia, em maio.
Waymo retirou seus robotáxis de todas as rodovias em 19 de maio, e uma solução para o problema está “atualmente em desenvolvimento”, de acordo com arquivamentos com a Administração Nacional de Segurança de Tráfego Rodoviário (NHTSA). A empresa não está retirando veículos das estradas e ainda operando em ruas de superfície, embora a empresa tenha interrompido periodicamente o serviço durante condições climáticas severas que podem causar inundações.
“Identificamos uma área de melhoria em relação ao desempenho em torno das zonas de construção de rodovias”, disse a empresa em comunicado ao TechCrunch. “Restringimos voluntariamente as operações nas rodovias no mês passado enquanto fazíamos melhorias, notificamos proativamente os reguladores estaduais e federais e decidimos registrar um recall voluntário de software program junto à NHTSA.”
Este é o sexto recall que a Waymo emite para seus robotáxis. Em maio, a empresa fez recall de seus robotáxis depois que eles passaram por estradas inundadas e, em dezembro, emitiu um para abordar o comportamento ilegal de seus veículos perto de ônibus escolares. Waymo já emitiu recollects para consertar colisões em baixa velocidade com correntes, portões e postes telefônicos, e um para resolver um problema relacionado a caminhões rebocados.
O software program de direção da empresa está atualmente sob investigação pela NHTSA e pelo Nationwide Transportation Security Board em relação ao seu comportamento perto de ônibus escolares depois que um de seus robotáxis atingiu uma criança perto de uma escola em janeiro.
A Waymo, de propriedade da Alphabet, afirma que seus veículos percorreram mais de 170 milhões de milhas de forma autônoma e afirma que demonstraram uma redução de 13 vezes no número de acidentes com ferimentos graves ou piores quando comparados a motoristas humanos.
A empresa robotaxi está no meio de uma grande expansão, planejando lançar em mais de 20 cidades somente este ano, incluindo Londres e Tóquio. A expansão ajudou a destacar uma série de casos extremos com os quais o software program robotáxi da Waymo tem lutado, que agora inclui zonas de construção de rodovias.
Waymo, que começou a oferecer viagens rodoviárias em novembro de 2025, disse à NHTSA que seus robotáxis “não reconheceram e passaram por sinais de fechamento de rampa para zonas pré-planejadas de construção de rodovias” em meados de abril em Phoenix. Após uma revisão, o “Comitê de Segurança de Campo” da empresa restringiu as operações nas rodovias da cidade enquanto Waymo trabalhava em uma solução, mostram os documentos da NHTSA.
Em 18 de maio, sete robotáxis Waymo entraram em faixas de rodovias em construção ativa na área da baía de São Francisco porque o software program da empresa estava “priorizando a prevenção de outros perigos da rodovia e/ou falhando em reconhecer a zona de construção”. A empresa suspendeu todas as viagens em rodovias no dia seguinte. O conselho de segurança da Waymo decidiu emitir o recall em 8 de junho.
Imagens de alguns desses incidentes foram compartilhadas nas redes sociais. Em 19 de maio, usuário X @Elliot_slade postado um vídeo onde afirmavam que um Waymo “explodiu cones” e disseram que foi “perseguido” pela polícia.
“Havia sinais de construção”, Slade contado CBS Information no mês passado. “Havia luzes acesas. A polícia à distância e acelerou. Foi quando olhei para minha noiva, terminamos. É isso. Estamos mortos. Vamos morrer aqui mesmo no Waymo.”
Waymo ofereceu a Slade “três viagens gratuitas de até US$ 40 cada no futuro”, de acordo com a CBS.
Quando você compra por meio de hyperlinks em nossos artigos, podemos ganhar uma pequena comissão. Isso não afeta nossa independência editorial.
