O ambicioso, estratégico e para todas as condições climáticas do Túnel Zojila, na Zona sísmica IV, deve testemunhar seu avanço remaining em 9 de junho de 2026, com o Ministro da União para Transporte Rodoviário e Rodovias, Nitin Gadkari, supervisionando a última rodada de detonações do lado de Kargil.
O Sr. Gadkari presidirá a detonação do bloco remaining, marcando um marco importante na execução do projeto.
O que é o Túnel Zojila?
O túnel de 13,14 km atravessa o Himalaia a uma altitude de 11.578 pés e conecta o Vale da Caxemira com Kargil, em Ladakh.
O túnel de tubo único em forma de ferradura tem 9,5 metros de largura e 7,57 metros de altura e foi projetado como uma passagem rodoviária de duas pistas a uma altitude de cerca de 11.578 pés acima do nível do mar.
Localizado na Rodovia Nacional Srinagar Leh, o projeto tem considerável importância geoestratégica. Espera-se que forneça conectividade a Ladakh em todas as condições meteorológicas e reduza o tempo de viagem de mais de uma hora para cerca de 15 minutos, disseram as autoridades.
O túnel vai de Baltal, no distrito de Jammu e Ganderbal, na Caxemira, até Minimarg, no setor Drass de Ladakh, com uma estrada de acesso de 18 km. O projecto international abrange 31 km, incluindo estradas e pontes, da Sonamarg ao Minimarg.
A Megha Engineering and Infrastructure Restricted (MIEL) está executando o projeto usando o Novo Método Austríaco de Túneis para navegar pelas frágeis condições geológicas da região.
Recursos avançados de segurança
O túnel incorpora sistemas avançados de segurança, incluindo um mecanismo de ventilação semitransversal para garantir um fluxo de ar constante.
Está equipado com sistema Sensible Tunnel baseado em SCADA, juntamente com sistemas de vigilância CCTV, controle de rádio, alimentação ininterrupta e ventilação.
Uma vez operacional, melhorará a mobilidade civil e militar em toda a passagem de Zojila, que permanece fechada durante quase três meses todos os invernos devido a fortes nevascas.
Significado estratégico
Espera-se que o Túnel Zojila, considerado um dos mais longos túneis rodoviários bidirecionais de tubo único nesta altitude, seja um ativo estratégico para Ladakh, que fica entre o Paquistão a oeste e a China a leste.
A região assumiu maior importância após o conflito de Kargil de 1999 e as tensões subsequentes ao longo da Linha de Controlo Actual, incluindo o deadlock de 2020.
A conectividade limitada durante os meses de inverno tem historicamente colocado desafios para a logística e a implantação. O túnel faz parte de um esforço mais amplo para criar múltiplas rotas estratégicas de acesso a Ladakh. Estas incluem o corredor Rohtang que liga Himachal Pradesh, a conectividade proposta através da região de Zanskar e o eixo Zojila que liga Jammu e Caxemira.
Juntos, espera-se que estes corredores reforcem a mobilidade militar e a preparação logística.
Conectividade para todas as condições meteorológicas
O túnel contorna o Passo Zojila, que é propenso a deslizamentos de terra e quedas de rochas e permanece inacessível no inverno.
Durante o conflito de Kargil, a autoestrada Srinagar Kargil period vulnerável a bombardeamentos, especialmente no setor de Drass. Isto afectou o movimento de tropas e abastecimentos durante os 53 dias de conflito.
Os esforços para melhorar o acesso alternativo, incluindo o eixo Ladakh Himachal, ajudaram, mas continuam dependentes da estação, abrindo normalmente em Maio e fechando em Novembro.
Espera-se que o Túnel Zojila resolva esta limitação, garantindo conectividade ininterrupta durante todo o ano.
Tempo de viagem reduzido e suporte logístico
O projeto, estimado em mais de ₹ 6.800 milhões, reduzirá significativamente o tempo de viagem entre Ganderbal e Kargil de cerca de três horas para cerca de 20 minutos, disseram as autoridades.
A infra-estrutura do túnel inclui quatro bueiros, quatro túneis Nilgar, oito secções de corte e cobertura e um poço de ventilação vertical com cerca de 220 metros. O portal ocidental está localizado em Baltal e o portal oriental em Minimarg.
Uma vez operacional, o túnel deverá facilitar o transporte de suprimentos durante todo o ano para áreas de grande altitude em Ladakh. Actualmente, as provisões para os meses de Inverno são em grande parte pré-posicionadas antes da queda de neve.
As forças de segurança em Ladakh dependem fortemente da conectividade de superfície para a circulação de mercadorias e pessoal. O projeto situa-se ao longo da Rodovia Nacional 1, com elevações que variam de cerca de 2.700 metros a 3.300 metros, ligando Sonamarg em Jammu e Caxemira ao Minimarg em Ladakh.
Publicado – 9 de junho de 2026, 10h47 IST
