Depois de muito debate sobre o mais recente conjunto de regulamentos da Fórmula 1 durante os primeiros estágios da temporada, os carros de 2026 poderão se destacar no Grande Prêmio de Mônaco deste fim de semana.
Mônaco é o circuito mais famoso do calendário da F1, mas muitas vezes produz domingos desanimadores devido à falta de oportunidades de ultrapassagem no apertado circuito de rua.
Essa situação faz com que a qualificação no Principado seja talvez a sessão mais intensa e emocionante da temporada, mas idealmente seria possível que a ordem mudasse na corrida sem a necessidade de chuva ou problemas de fiabilidade.
Naquela que foi considerada a maior mudança regulamentar na história do desporto, foram introduzidas novas unidades de potência e chassis antes desta temporada.
Dado que Mónaco é uma grande exceção no calendário em termos de estilo de circuito, os regulamentos não foram feitos tendo este evento em mente, mas pode acabar por ser uma pista onde as mudanças terão um grande impacto.
Os regulamentos de chassis criaram carros mais pequenos que são mais fáceis de seguir, com ambos os elementos potencialmente a criar oportunidades num circuito extremamente apertado.
As alterações na unidade de potência, centradas na melhoria da sustentabilidade, registaram um aumento para 50 por cento da potência eletrónica, uma medida que se revelou altamente controversa devido aos desafios que os condutores enfrentaram para garantir que têm potência suficiente para conduzir a toda a velocidade durante uma volta inteira.
A combinação de muitas curvas lentas e relativamente poucas retas em Mônaco significa que não se espera que recarregar a bateria seja um problema, permitindo que os pilotos acelerem sem preocupações.
Poucos conhecem o circuito melhor do que Charles Leclerc, que cresceu nas ruas onde agora corre com a sua Ferrari e finalmente conquistou a primeira vitória em casa em 2024, depois de garantir a terceira pole place em Mônaco.
“Acho que Mônaco será uma daquelas corridas em que esses carros podem ser muito bons”, disse Leclerc.
“Agora temos carros mais leves, o que considero uma coisa boa, podemos definitivamente sentir isso e, para uma pista como Mônaco, isso tem seus benefícios.”
“Acho que o lado elétrico será muito menos grande em Mônaco só porque estaremos recarregando um pouco com todas as curvas que existem.
“Então, estou bastante animado com Mônaco, deve ser uma boa pista para esses carros”.
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Dê uma olhada para trás para ver como Charles Leclerc finalmente quebrou sua maldição em Mônaco, conquistando a vitória da Ferrari em sua corrida em casa em 2024.
Antonelli: Podemos ver algumas ultrapassagens
O líder do campeonato mundial, Kimi Antonelli, foi ainda mais ousado em sua previsão para a corrida, sugerindo que ele acredita que ultrapassagens serão possíveis.
O italiano de 19 anos chegará a Mônaco com 43 pontos de vantagem sobre seu companheiro de equipe na Mercedes, George Russell, no topo da classificação, mas a natureza única do circuito significa que os Silver Arrows podem enfrentar um grande desafio na tentativa de estender a seqüência de cinco vitórias consecutivas com as quais começaram a temporada.
“Podemos ver algumas ultrapassagens porque os carros são menores”, disse Antonelli. “Claro, você ainda terá que se comprometer enormemente para fazer a mudança durar, mas acho que não será impossível.
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Lewis Hamilton e Max Verstappen dão conselhos a Kimi Antonelli sobre como liderar uma luta pelo título
“Também acho que será mais divertido dirigir o carro na pista.
“Vai ser interessante com os carros menores, com a bateria.
“Obviamente houve negociações com a FIA sobre velocidades de fechamento. Acho que Mônaco não será um problema. [for that] porque é tremendous fácil para a bateria porque você não tem retas longas, então não enfrentaremos esse problema na pista.”
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Destaques do Grande Prêmio de Mônaco do ano passado
Norris: Mônaco sempre especial
Talvez a reclamação mais consistente dos pilotos sobre os novos regulamentos tenha sido em relação às unidades de potência que os impedem de acelerar nas voltas de qualificação.
Os pilotos precisam alterar sua abordagem nas curvas para garantir que tenham carga suficiente para avançar em todas as retas.
Quase todos os pilotos no grid parecem concordar que isso não está certo e que a qualificação, e em menor grau a corrida, deveria ser uma questão de ir até o limite.
O atual campeão mundial e vencedor de Mônaco no ano passado, Lando Norris, diz que, embora os pilotos ainda estejam ocupados com as complexidades das novas unidades de potência, acelerar a fundo não deve ser um problema.
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Lando Norris, da McLaren, ficou em êxtase depois de vencer Mônaco pela primeira vez em sua carreira
“Mônaco pode ser um lugar onde você pode simplesmente avançar com confiança, sabendo que não há problemas”, disse o piloto da McLaren. “Mas você ainda vai pensar em marchas, rotações, pressão de turbo, todas essas coisas em cada curva.
“Ainda não fiz isso no simulador, então não sei quantas complicações surgem de alguns desses problemas às vezes, mas certamente haverá menos problemas por ter que estar no topo do pelotão antes de longas retas e coisas assim.”
“Mas Mônaco é sempre especial, não importa em que carro você esteja, não importa quanta eletricidade você tenha ou não.
“Certamente, Mônaco é um daqueles, especialmente a qualificação, que você espera mais do que qualquer coisa”.
Assista ao Grande Prêmio de Mônaco, a primeira de seis corridas em oito semanas, ao vivo na Sky Sports activities F1 neste fim de semana. Transmita Sky Sports com NOW – sem contrato, cancele a qualquer momento
