Os mercados globais de petróleo estavam voláteis na terça-feira, refletindo o nervosismo dos investidores sobre possíveis planos iranianos de impor uma taxa permanente aos navios que cruzam o Estreito de Ormuz como parte de qualquer acordo de paz com os EUA.
Os preços internacionais do petróleo Brent subiram, enquanto o WTI caiu, à medida que os merchants tentavam conciliar os novos ataques dos EUA ao Irão na terça-feira – apelidados de “ataques defensivos” pelo Comando Central – com as insinuações do presidente Donald Trump no fim de semana passado de que um acordo de paz poderia agora estar à vista.
O cenário misto se desenrolou em meio a especulações de que Teerã pode tentar cobrar taxas para os navios que passam pela rota marítima crítica como parte de qualquer resolução duradoura para o conflito de três meses com os EUA.
“As pessoas têm medo de tomar uma posição diante de tantas mensagens contraditórias sobre o standing das negociações”, disse Dave Ernsberger, presidente da S&P International Power.
Um plano possível envolve o Irão e Omã regularem conjuntamente o Estreito e cobrarem uma chamada “taxa ambiental”, ou portagem de trânsito, aos navios.
“É uma questão interessante… se os mercados globais, os participantes do mercado e os governos estarão dispostos a permitir qualquer tipo de taxa de trânsito ou pedágio em primeiro lugar”, disse Ernsberger ao programa “Squawk Field Europe” da CNBC na terça-feira.
“É o princípio da liberdade do fluxo marítimo que está realmente em jogo aqui, e que tipo de precedente ele estabelece”.
Brent bruto – o preço de referência international visto como mais sensível à redução da oferta no Médio Oriente – saltou 2,5% na terça-feira, atingindo 98,47 dólares por barril, enquanto o Corpo da Guarda Revolucionária Islâmica do Irão prometia retaliar contra os ataques dos EUA.
‘Um imposto sobre o comércio’
Os detalhes sobre como tal cobrança pode funcionar permanecem escassos.
O porta-voz do Ministério das Relações Exteriores iraniano, Esmail Baghaei, disse à ABC australiana em uma coletiva de imprensa que “não há pedágio” – mas disse que “a navegação e a preservação do ecossistema do Estreito, do Golfo Pérsico e do Mar de Omã terão custos”.
Cerca de um quinto do abastecimento mundial de petróleo por by way of marítima passa pelo Estreito, uma estreita by way of navegável entre o Irão e Omã.
“As pessoas têm falado sobre isso custar cerca de US$ 1 por barril para o trânsito de petróleo bruto e a saída do Estreito”, disse Ernsberger.
Ele disse que uma taxa de um dólar por barril “não é um imposto enorme sobre o comércio” num mundo onde o petróleo chega a 120 dólares por barril. “Mas se voltarmos a um mercado de US$ 55 por barril, que period o que tínhamos em dezembro, a taxa será muito maior para se pensar.”
Ele disse que isto, na verdade, ou acrescentaria um dólar por barril aos preços pagos nos mercados globais, ou os produtores teriam de absorver a taxa nos seus custos de exportação.
Falando ao “Europe Early Version” da CNBC na terça-feira, Amena Bakr, chefe de Energia do Oriente Médio e insights da OPEP+ na Kepler, disse que o aumento da incerteza, juntamente com as “mensagens confusas sobre as negociações”, está aumentando a volatilidade nos preços do petróleo.
Brent bruto.
“Não sabemos como é esta estrutura”, disse ela sobre o possível plano de imposição.
Mesmo que se chegue a um acordo para reabrir o Estreito, permanecem questões sobre quão estáveis e confiáveis seriam os embarques de petróleo.
Ernsberger disse que alguns navios ainda estão se movendo através do Estreito de Ormuz – mas o tráfego está em torno de 10% dos níveis normais antes da guerra.
“A realidade é que muito poucos petroleiros ou petroleiros conseguem passar”, explicou ele. “Se forem 10 navios por dia, você terá sorte se ver dois deles serem petroleiros.”
A produção de petróleo no Qatar, no Iraque e em partes da Arábia Saudita poderá levar cerca de dois meses a normalizar, acrescentou, enquanto o tráfego marítimo não deverá regressar ao regular antes do quarto trimestre.
Enquanto isso, Bakr disse que pode levar dois meses “de forma otimista” para eliminar o atraso. “Falando realisticamente, precisamos de um ano de recuperação para ver a oferta atingir os níveis anteriores à guerra, hein”
